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Predeterminado Código ATA 100

Todos saben que la aviación sigue estándares, desde el como se expide una licencia (que si bien en algunos países exigen mas y en otros menos esta basado a los estándares internacionales), hasta como se fabrica el avión en si, de estos estándares podríamos destacar por ejemplo el que la mayoría de los aviones portan los aceleradores justo en medio de la cabina o del panel, sin embargo en este tema quiero enseñarles a los que no lo conozcan y refrescares a los que ya lo conocían sobre un código que podría llamarse universal para los manuales de un avión.

El nombre del código nace de la asociación del transporte aéreo, quien en 1999 lo publico para crear el estándar en los datos técnicos de las aeronaves, y el numero 100 va en base a los capítulos con los que cuenta, aunque no son 100 son 95.

¿Por que no llamarlo simplemente código ATA?

Bueno la razón de que se le llame código ATA 100 es que existe otro código ATA, el ATA iSpec 2200 que engloba las normas de Información para los manuales de aviación.

La diferencia entre uno y otro son sencillas, el ATA 100 es básicamente un indice de sistemas y procedimientos, y el ATA iSpec 2200 es un listado de los datos que deben contener los manuales.

Como ya mencione el código esta dividido en capítulos, cada capitulo es un sistema o algún procedimiento especifico, enseguida pongo el indice del código ATA 100:

00: Generalidades (engloba los datos generales tanto del mantenimiento como del avión)
02: Peso y balance
03: Equipo mínimo
04: airworthiness limitations
05: Límites de tiempo
06: Dimensiones y áreas
07: Levantamiento y anclaje
08: Nivelación y peso
09: Remolque y rodaje
10: Estacionamiento y anclaje
11: Letreros y señalamientos
12: Servicios
14: Herramientas
15: Entrenamientos Externos
16: Equipo de soporte en tierra
17: Equipo auxiliar
18: Vibración y ruido
19: Reparación estructural
20: Prácticas estándar
21: Aire acondicionado
22: Piloto automático
23: Comunicaciones
24: Sistema eléctrico
25: Equipo y accesorios
26: Protección contra fuego
27: Controles de vuelo
28: Combustible
29: Sistema hidráulico
30: Protección contra hielo y lluvia
31: Sistema de indicaciones e instrumentos de grabación
32: Tren de aterrizaje
33: Luces
34: Navegación
35: Oxigeno
36: Sistema Neumático
37: Presión y vacío
38: Aguas y desechos
39: Electrical/electronic panel
41: Water ballast
45: Central main system
46: Información del sistema
49: Unidad de potencia auxiliar (UPA)
50: Aire
51: Estructuras
52: Puertas
53: Fuselaje
54: Pilones y barquillas
55: Estabilizadores
56: Ventanas
57: Alas
60: Practicas Estándar de hélices y rotores
61: Hélices y propulsores
62: Rotores
63: Impulsor del rotor
64: Rotor de cola
65: Impulsor de rotor de cola
66: Palas plegables y pilones
67: Controles de vuelo del rotor
70: Prácticas estándar del motor
71: Planta motriz
72: Turbinas y turbo hélices(motor)
73: Sistema de combustible de motor
74: Encendido
75: Purga de aire
76: Controles de motor
77: Indicadores de motor
78: Escape
79: Lubricación
80: Arranque
81: Turbina de motor recíproco
82: Inyección de agua
83: cajas de engranes de accesorios
84: Incremento de la propulsión
91: Gráficos y diagramas
95: Equipamiento especial

Todos los manuales de los aviones actuales o actualizados se rigen bajo este código, pero también este código crea una manera de manejar los manuales de un modo muy peculiar.

Como pueden darse cuenta en la lista el primer capitulo es 00 y se llama generalidades, esto es importante no pro lo que engloba el capitulo sino por que el 00 lo encontraremos en todo el manual de mantenimiento, para manejar los manuales debemos saber que ademas de los capítulos que son dados por el código, también hay sub capítulos que también son regidos en parte por el código y en parte por el fabricante, la parte que rige el código en cuanto a los sub capítulos es exactamente las generalidades, el resto de capitularios son regidos según el fabricante, de esto debemos entender que cada capitulo tiene un sub capitulo donde se describe el sistema en general y es llamado generalidades. por ejemplo el capitulo 71, sub capitulo 00 nos hablara de el motor en general, pero por ejemplo el capitulo 71 sub capitulo 50 puede hablarnos tal vez de como cambiar una IDG o CSD.

¿Como sabemos diferenciar el capitulo de los sub capítulos?

En realidad es sencillo, en el pie de todas las paginas del manual con excepción de las revisiones temporales, encontraremos el capitulo y sub capitulo de la siguiente manera:

Tomando el ejemplo anterior de el capitulo 71 quedaría así:

71-00-00 generalidades del motor

71-50-00 generalidades del cambio de IDG

71-50-01 Herramientas necesarias

Ahora estos son solo ejemplos, pero así es como se divide.

¿Por que las revisiones temporales están exentas del código?

No es que estén exentas, las revisiones temporales como tal son también conocidas como higlight's, son unas hojas de color ámbar que normalmente las encontraras dentro del manual, pero tienen un listado de las revisiones el cual va justo antes del capitulo de generalidades o del sub capitulo de generalidades, dependiendo si es una revisión a todo el manual o solo a un capitulo en especifico.

En seguida les dejo una hoja del manual de reparaciones estructurales del 737-300 donde pueden ver el código a pie de pagina.


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Última edición por Geramador; 06-dic-2010 a las 01:59

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Antiguo 23-sep-2011, 10:40
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Bastante interesante, y muy completo.

Me sorprende que nadie haya posteado antes..

Gracias compa.. Aportes asi faltan..
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