Sukhoi PAK-FA T-50

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kpax_32

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Otros tres cazas rusos T-50 comenzarán pruebas en vuelo a finales de 2010
09:48 | 02/ 03/ 2010



Moscú, 2 de marzo, RIA Novosti. Otros tres cazas T-50 de quinta generación se someterán a pruebas en vuelo a finales del año en curso, anunció hoy el jefe de la compañía Sukhoi, Mijaíl Pogosian.

"A finales de 2010 y a principios de 2011 habrá que incorporar (a las pruebas) otros tres aparatos", dijo Pogosian a medios de prensa al término de la reunión sobre el desarrollo de la industria militar rusa, celebrada bajo la presidencia del primer ministro Vladímir Putin.

El T-50 realizó su primer vuelo de 47 minutos de duración el 29 de enero pasado en el extremo oriente de Rusia.

Rusia puso en marcha el proyecto de desarrollo del caza de quinta generación en los años noventa del pasado siglo.

El T-50 es un caza pesado con peso de despegue superior a 30 toneladas y dimensiones medias (aproximadamente como el Su-27). En su diseño se utiliza la tecnología de baja observabilidad o stealth.

Comparado con los cazas de la generación anterior, el T-50 tiene muchas características únicas y conjuga funciones de un avión de ataque y de un caza. Va equipado con una aviónica nueva en principio que reduce la carga sobre el piloto permitiéndole concentrarse en el cumplimiento de las tareas tácticas.

El avión se desplazará a una velocidad de hasta 2.100 km/h, tendrá una autonomía de vuelo de 5.500 kilómetros y podrá repostar combustible durante el vuelo.

El nuevo caza dispone de un espacioso compartimiento para la carga de combate. Hay cabida para ocho misiles R-77 o para dos voluminosas bombas de aviación de 1.500 kilos cada una.

Además, puede portar en los anclajes exteriores dos misiles de largo alcance desarrollados por la Oficina "Novator" y capaces de destruir a distancias de hasta 400 kilómetros aviones de vigilancia AWACS.

El caza de quinta generación completará los arsenales del Ejército ruso en 2015.
 
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Cougar222

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Dreamflyer dijo:
También en CNN lo mencionaron

http://news.blogs.cnn.com/2011/08/17/new-fighter-jet-to-bolster-russian-air-force/?hpt=hp_c2

A mi se me hace muy parecido al F-22, a lo mejor no lo copiaron, pero si se inspiraron en él... Ustedes que piensan??? O habrá sido al revés??? Los gringos se habrán inspirado en el T-50 sólo que los rusos se tardaron más en terminarlo??? A estas alturas todo puede suceder.
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En la escuela un maestro nos comentó, que a iguales requerimientos, iguales resultados, las matematicas y la fisica son las mismas.

Por eso tanta similitud entre aviones con el mismo propósito, un A330 es muy parecido (al ojo no-conocedor) a un 737, un A330 a un 777.

Aunque hay algunos casos en que alguien diseña aviones que tienen alguna caracteristica distintiva que terminan creando un equipo totalmente distinto e inconfundible, como por ejemplo el 747 (gracias a su distintiva joroba), pero en aquellos años no tuvo competencia, y aún hoy en dia no hay aviones en el mismo rango que tengan funciones como carguero y pasajeros, existen aviones netamente cargueros como los AN-225, An-124, C-5 y que cumpliendo con esta norma son similares entre ellos, o aviones netamente de pasajeros como el A380 y que hoy no tiene competencia similar, aunque en la mesa de dibujo si tuvo competencia como el MD-12 y que también es muy similar en su forma.

Por supuesto eso ayuda a pensar que haya empresas que han pirateado a otras, o tal vez si se hayan dado casos de espionaje industrial como se rumora que hubo con el Tu-144 (tan similar al Concorde).

Pero eso no solo ocurre en la aviación, camaras digitales con funciones similares son identicas en forma. Autos del mismo rango de precio tambien suelen parecerse (al ojo no-conocedor).
 
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Isidro Alanis

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Les fallo en el ultimo dia del evento

Tomado del Flight International


Russia's MAKS 2011 air show closed with an embarrassment for Sukhoi, when the pilot of its second prototype PAK-FA/T-50 was forced to abort a take-off run after two bursts of flame erupted from the fifth-generation fighter's starboard engine.

The incident happened in front of about 200,000 visitors, who had gathered at Ramenskoye air base near Moscow on 21 August to watch a flying display.






© Ivan Stepanov



Also referred to as T-50-2, or Side 52, the aircraft was forced to stop from a speed of around 100km/h, with Sukhoi test pilot Sergei Bogdan using wheel brakes and also deploying a brake parachute.

It stopped well short of the aerodrome fence, thanks to the 5,000m (16,400ft) length of the runway.

Sukhoi said the aircraft had suffered a technical malfunction but no damage, and that its pilot had acted "in accordance with manuals".

The company later attributed the issue to a "malfunctioning fuel supply system" and to the NPO Saturn Item 117 engine's full-authority digital engine control system.

To further Sukhoi's embarrassment, immediately after the incident the show's organisers promised the public that the first PAK-FA prototype would fly instead. This failed to happen, with the aircraft believed to have been sent for maintenance shortly after performing in front of Russian prime minister Vladimir Putin on 17 August.
 
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kpax_32

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Que mal lo del fallo, que habrá sido, algún problema con los nuevos motores al haber lluvia, o el haber estado en exhibición haciendo tanto performance los tres días.
 
Fonseca

Fonseca

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Tercer prototipo del PAK FA vuela.

Third PAK FA Prototype Flies
The third prototype of the new Russian fifth-generation PAK FA fighter made its maiden flight from Komsomolsk-on-Amur on November 22.

23-Nov-2011
The third prototype PAK FA takes off from Komsomolsk-on-Amur on November 22, 2011, for its maiden flight. SukhoiMAKING ITS maiden flight from Komsomolsk-on-Amur on November 22 was the third prototype of the Sukhoi T-50/PAK FA fifth-generation fighter. The aircraft, flown by test pilot Sergey Bogdan, was airborne for just over an hour before landing back at the KNAAPO factory airfield.
The flight was deemed a success, with all tests of stability and evaluation of engine performance proceeding as planned. The pilot reported reliable operation of all systems and components.
Maiden flight of the first prototype took place on January 29, 2010, also at Komsomolsk-on-Amur, followed by the second aircraft on March 3, 2011. Both prototypes made their public debut at the MAKS 2011 International Aviation and Space Salon in Zhukovsky, Moscow. The aircraft have now completed more than 100 test flights.


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MIG

MIG

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Los cazas rusos de quinta generación Sukhoi T-50 (PAK FA) siguen sometidos a pruebas y su incorporación deberá comenzar en 2016, declaró hoy el Comandante de la Fuerza Aérea rusa, general Víctor Bóndarev.


 
MIG

MIG

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Rusia incorporará el nuevo caza de quinta generación T-50 en 2017, declaró este viernes el comandante de la Fuerza Aérea rusa, el general Víctor Bóndarev.
"Pienso que terminaremos el avión antes de 2017. Si todo marcha bien, probablemente reduciremos el programa (de pruebas), pero ya en 2017 empezaremos a comprar estos aviones para incorporarlos a la Fuerza Aérea", apuntó.
Dijo que a finales de año la Fuerza Aérea recibirá aviones T-50 para ponerlos a prueba. Al mismo tiempo recordó que el nuevo avión ya realizó varios vuelos de exhibición en el Salón Aeroespacial MAKS 2013 que abrió esta semana en las afueras de Moscú.


http://sp.ria.ru/Defensa/20130830/157953798.html



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kpax_32

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MIG dijo:
Rusia incorporará el nuevo caza de quinta generación T-50 en 2017, declaró este viernes el comandante de la Fuerza Aérea rusa, el general Víctor Bóndarev.
"Pienso que terminaremos el avión antes de 2017. Si todo marcha bien, probablemente reduciremos el programa (de pruebas), pero ya en 2017 empezaremos a comprar estos aviones para incorporarlos a la Fuerza Aérea", apuntó.
Dijo que a finales de año la Fuerza Aérea recibirá aviones T-50 para ponerlos a prueba. Al mismo tiempo recordó que el nuevo avión ya realizó varios vuelos de exhibición en el Salón Aeroespacial MAKS 2013 que abrió esta semana en las afueras de Moscú.


http://sp.ria.ru/Defensa/20130830/157953798.html



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Por lo mientras están entrando los Su-35 y Su-34 para reemplazar algunos aviones de su flota de cazas y bombarderos medianos ya viejos.
 
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kpax_32

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MIG dijo:
Rusia ofrecerá a Brasil la fabricación conjunta del cazabombardero de quinta generación T-50 (PAK-FA) durante la próxima visita de una delegación rusa al país latinoamericano.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/108405-rusia-ofrecera-brasil-cazabomardero-t50
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Esos brasileños están haciendo muy bien las cosas con su industria aérea, ya llegaron a un acuerdo con Boeing y Embraer para producir aeronaves por medio de sus gobiernos, lo cual es muy posible que implique transferencia de tecnología y si no mínimo de transferencia de conocimientos a capital humano brasileño.
Si ahora se animan a hacer lo mismo con los rusos, Brasil seguirá siendo una gran potencia en aviación y no duden que en un futuro este al tu por tu con las grandes compañías de aviación.
 
MIG

MIG

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El caza ruso de quinta generación PAK FA (T-50) será dotado con armas guiadas modernas de largo alcance, informó el director general del Consorcio de Misiles Tácticos, Borís Obnósov.
“Una de nuestras prioridades es desarrollar a tiempo armas modernas y precisas, de largo alcance, con un mejor guiado, de alta maniobrabilidad y que puede operar bajo cualquier condición atmosférica”, dijo en la feria aeroespacial Airshow China 2014 en la ciudad de Zhuhai

 
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