There is a Mig 29 at the back door.
- Iniciador del tema MIG
- Fecha de inicio
Los aviones de combate rusos son o eran diseñados basicamente pensando en la disponibilidad en grandes numeros y facilidad de mantenimiento, esto es, buscaban economia, por lo que si te acercabas a un avion ruso notarias una manufactura deficiente en comparacion con los aviones occidentales (franceses, alemanes), asimismo ocurria con el diseño de componentes internos como el motor, la cámara de combustión del Mig 29 se diseño sin tanto cuidado en la eficiencia de la combustion, lo que querian era un motor que rindiera la potencia y no pusieron detalle a la durabilidad o eficiencia en la combustion.
Por lo que los primeros RD-33 de los Mig-29 tienen este problema, sacan humo negro y denso.
Ya existen motores rediseñados que ya no tienen el mismo problema, los nuevos Mig-35 y los motores nuevos para Mig-29 ya no humean tanto, la camara de combustion fue rediseñada.
AL72
Well-Known Member
¡Mucha potencia en poco espacio! Todos los cazas de esa generación humean un poco, aunque no tanto como este Mig 29 por el detalle que nos contó Cougar.
El detalle es que los cazas necesitan mucha potencia y no tienen el área frontal suficiente para colocar turbofans de alta relación de derivación, asi que llevan turbofans tipo los del 727, ruidosos y humeantes. El F4 Phantom y después el F14 Tomcat también echaban su buena cantidad de humo.
Esta muy bueno el video, padrísimos los toques de gas que da el piloto para mantener las posición.
¡Saludos!
oye! pero no son la misma generacion.
El F4 es de los 60s, el F14 de los 70´s y el Mig 29 es de los 80's
Aunque efectivamente, los motores son turbofan de baja derivacion.
AL72
Well-Known Member
Buen dia Cougar, el Mig 29 salio solo 9 años después que el Tomcat, y por prestaciones, motorización y aviónica pertenecen a la misma generación (igual que el F15 Eagle). El que definitivamente si es de otra generación es el precioso F4 Phantom.
¡Saludos!