Saludos becks17.
Para entrar a Lufthansa hay dos opciones: Realizar la formación en su academia de vuelo (Lufthansa Flight Training) o postularse de acuerdo a una ready-entry.
Primero que nada, Sie müssen Deutsch sprechen können und eine Staatsangehörigkeit eines EU-Landes haben. Wenn ja, dann können wir weiter reden
Toda la información se puede encontrar aquí:
http://www.lufthansa-pilot.de/
Los requerimientos para postularse en la academia de vuelo de Lufthansa están aquí:
http://www.lufthansa-pilot.de/bewerbung/voraussetzungen/voraussetzungen.php
Si cumples con los requerimientos, sería mejor que realices la formación en LFT. El proceso de selección es muy complejo por la posibilidad que ofrecen de no tener que pagar el costo de la formación de 70,000€ y tener un lugar seguro en Lufthansa. Esto si uno logra pasar todas las pruebas y cumplir con los requerimientos. Solo el 8% entra de esta manera. En este año no quieren más de 120 estudiantes para la academia.
En la segunda opción, la que planeas realizar, se tienen que cumplir con estos requerimientos:
http://www.lufthansa-pilot.de/readyentries/voraussetzungen/voraussetzungen.php
No sé de donde sacaste lo de "2500 hours total flying time on a modern commercial multi-engine, multi-crew aircraft jet", porque los requerimientos que presentan para una ready-entry son distintos.
En el caso de que sí cumples con los requerimientos como hablar alemán, tener ciudadanía alemana (europea), y tener un certificado de bachillerato alemán (Abitur) o un certificado del mismo nivel que sea reconocido en Alemania, entonces la opción que planeas hacer es posible.
Volar en una aerolínea mexicana para ganar la experiencia requerida es un buen plan, pero debes contar con los requerimientos básicos. Entonces, tendrías que investigar lo que piden las aerolíneas en México. Normalmente de 220 a 250 horas de vuelo es el mínimo, certificado médico clase 1, licencia de piloto comercial con capacidad de avión multimotor y de vuelo por instrumentos (que en México esas capacidades ya están "incluídas" en la licencia de piloto comercial), competencia lingüística de la OACI, y pasaporte con visa de turista estadounidense.
Ahora, para obtener la licencia de piloto comercial mexicana tienes dos opciones: hacer la formación en México o en el extranjero (normalmente Canadá o Estados Unidos).
Las dos opciones tienen sus ventajas y desventajas, como podrás buscar y leer en este foro, pero si quieres ser un piloto verdaderamente profesional, es mejor hacerlo en el extranjero.
La formación para ser un piloto profesional en sí empieza con con el curso de piloto privado. Continúa con el curso de la capacidad de vuelo por instrumentos, y finaliza con el curso de piloto comercial con la capacidad de avión multimotor. Así es aquí y en China, como dicen. En México el orden de los cursos varía un poco por la manera en que se llevan a cabo en las escuelas de vuelo de aquí, pero el de piloto privado siempre es el primero.
Lo de las 1,500 horas que te dijo ATP es porque en Estados Unidos implementaron un requerimiento de 1,500 horas de vuelo para entrar a una aerolínea. Eso solo es de EU.
En ATP o en cualquier otra escuela o academia de vuelo puedes hacer la formación para obtener la licencia de piloto comercial. En cuanto a en dónde y cómo hacer la formación ya es otra historia.
Te platico de la mía: Yo siempre he querido ser piloto de aerolínea. Revistas, libros, el flight simulator 2004, documentales, un excelente grupo de amigos pilotos, y un papá que era piloto privado me ahogaron en la aviación. Empecé el curso de piloto privado cuando estaba en las vacaciones de verano ántes del último año de la prepa y obtuve la licencia año y medio después. Entonces descubrí que Lufthansa ofrecía la formación en su academia de vuelo, y yo siendo mitad alemán y al saber hablar alemán, decidí tratar de ingresar ahí. Nunca había sido mi sueño ser piloto en Lufthansa, pero valía la pena tratar y empecé a investigar bien los requerimientos. Mandé mi documentación y como solo tenía el certificado de bachillerato mexicano, tenía que hacer un curso de convalidación de estudios de dos semestres en Alemania tomando clases del ramo apropiado. Es como si fuera el último año de prepa, pero en Alemania y todo en alemán, con personas de todo el mundo, porque es lo que tienen que hacer para estudiar una carrera ahí. Tienes clases, exámenes, tareas, y exámenes finales. Por ya haber estado harto de la prepa en México, no haberle estudiado lo suficiente, y por haberme "distraído" metiéndome a un club de planeadores en donde volé mucho e hice 27 horas, no pasé los examenes finales. Nimodo, plan B de regreso al "nuevo continente" en donde analicé muy bien la situación de realizar la formación en México o Estados Unidos.
Decidí Estados Unidos y el 23 de diciembre del año pasado finalicé mi curso de piloto comercial. Cabe resaltar que esas horas de planeador que hice en Alemania me contaron para las horas requeridas para la licencia de piloto comercial, así que vivir en Alemania no fue en para nada en vano. Actualmente estoy en busca de trabajo en la aviación corporativa aquí en México. También considero realizar el curso de instructor de vuelo algún día, y luego ya ser piloto de aerolínea. Y quién sabe, quizás algún día pueda hacer lo necesario para irme a trabajar como piloto en el viejo continente, o seguir aquí para tratar de mejorar la aviación en México y explotar el potencial que tiene.
Espero que te haya gustado mi respuesta.
Saludos!