Malaysia Airlines vuela hacia la quiebra

MxAirways

New Member
La compañía Malaysia Airlines afronta la mayor crisis de popularidad sufrida por una aerolínea en la historia. La mala suerte parece haberse cebado con la compañía asiática, y por primera vez en la historia una misma aerolínea sufre dos catástrofes en un mismo año, con un intervalo de apenas cuatro meses entre los dos accidentes.
La desaparición el pasado marzo del avión MH370 que despegó de Kuala Lumpur con destino Pekín, supuso un brusco parón al tímido crecimiento económico que comenzaba a percibir una compañía que llevaba tres años evitando la bancarrota. Pero el reciente siniestro del MH17 en el este de Ucrania significa un mazazo casi definitivo para Malaysia Airlines, cuyo futuro se tambalea ante la desconfianza de sus clientes.
De hecho, la aerolínea solo había registrados dos incidentes mortales desde que se fundó en 1937, y antes de igualar esa cifra en un mismo año, la compañía asiática era una de las más seguras y mejor valoradas del mundo. Su prestigio ayudó a incrementar el alcance de la compañía en cuanto a vuelos internacionales, y su eficiente servicio le reportó numerosos premios internacionales.
Hoy en día su situación es totalmente opuesta, y su cotización en bolsa sigue cayendo en picado, agravando el 40% de pérdidas acumuladas en su valor desde el incidente de marzo con el vuelo MH370. Según Bloomberg -la compañía estadounidense que ofrece noticias y datos sobre finanzas- Malaysia Airlines había cerrado el año 2010 con unos beneficios de 54 millones de euros, y desde entonces sus pérdidas han ascendido a unos 1,000 millones de euros.
Aunque la principal causa de esas pérdidas millonarias vienen a raíz de las catástrofes aéreas de este año, la compañía ya arrastraba problemas económicos desde el año 2011, llegando a terminar el 2013 con unas pérdidas de 236 millones de euros. La principal causa fue la incapacidad de competir en el mercado con las líneas de bajo coste y los vuelos low cost, siendo su principal competidor la aerolínea Air Asia.
La respuesta de Malaysia Airlines fue demasiado arriesgada al endeudarse todavía más, y pesar de sus pérdidas millonarias la empresa decidió invertir más recursos en mejorar su flota, adquiriendo nuevos aviones y aumentando sus prestaciones, algo que no derivó en más beneficios sino en un tímido recorte de la deuda que este fatídico año se ha encargado de desbaratar.
Su mayor problema es la pérdida de clientes, especialmente en China donde la compañía afronta todavía numerosas denuncias y boicots, además de una caída del 60% en su cuota de mercado.
En busca de una solución milagrosa
Lo único que puede evitar la desaparición definitiva de una de las empresas insignia de Malasia es su privatización, ya que el 70% de la compañía pertenece al estado, algo que por otra parte ha evitado su cierre a base de recibir continuas inversiones del gobierno.
Su carácter público es la única baza a favor de la aerolínea, ya que los bancos facilitan los préstamos a las empresas abaladas por un estado, no obstante, el gobierno que preside Najib Razak comienza a plantearse la opción de privatizar Malaysia Airlines en busca de una posible fusión con otra compañía aérea.
Los intentos anteriores del estado por ceder a manos privadas el futuro de la empresa fueron rechazados por los sindicatos, pero la situación crítica de la compañía no permite más licencias por parte de un gobierno que ya no puede permitirse gastar más dinero.
De seguir a flote, el otro gran problema sería el de recuperar a los clientes. Muchos pasajeros de sus últimos vuelos han manifestado como los aviones de Malaysia Airlines están casi vacíos, y mucha gente prefiere pagar más en lugar de subirse en unos aviones que parecen «gafados».
Algunos expertos consideran que la mejor manera de recuperar su clientela sería con ofertas de vuelos a precios «ridículos» para afianzar al público con menos recursos, sin embargo, la empresa no puede permitirse rebajar más sus precios debido a su precaria situación económica, lo que supondría una mayor inversión estatal o la privatización de la empresa.
En lo que coinciden todos los analistas es en que la empresa necesitaría un «milagro» para sobrevivir a sus actuales pérdidas, que superan el millón de euros al día.
Fuente http://www.lavozdegalicia.es/notici...a-desaparecer-ano/00031405704033388649485.htm
 

Antonio Espinosa

Administrator
Reviviendo el tema ....

Malaysia Airlines despedirá a un tercio de sus trabajadores esta semana.



Malaysia Airlines comunicará a partir de este miércoles los despidos para un tercio de la plantilla, entre 5.000 y 6.000 trabajadores, según consta en el plan de reestructuración de la aerolínea para crear una nueva compañía.

Los trabajadores dispondrán de una semana para aceptar o negociar los nuevos términos contractuales y aunque en principio se ha fijado entre los 5.000 y 6.000 los despidos, esta cifra podría ampliarse hasta los 8.000, según informan medios locales.

Este lunes se ha dado a conocer el nombramiento de Dato Mohammad Faiz Azmi, como nuevo administrador de la aerolínea, que operará bajo una nueva marca el próximo 1 de septiembre, de forma que pasará a llamarse Malaysian Airlines Berhad (MAB), frente a la denominación actual de la compañía Malaysian Airlines System Berhad (MAS en sus siglas en inglés).

El consejero delegado de MAS y de la nueva MAB, Christoph Mueller, asegura que “todos los vuelos, previsiones y reservas continuarán operando con normalidad” al mantener el compromiso con sus clientes. Mueller asumió su cargo este mes de mayo, tras ejercer como consejero delegado de la irlandesa Aer Lingus.

REDUCIR PÉRDIDAS

En agosto de 2014, el Gobierno decidió comprar por medio de su fondo de inversiones Khazanah National Berhad la empresa aérea MAS por 1.381 millones de ringgit (298,6 millones de euros), a causa de los daños de los dos accidentes de aviones de 2014.

El pasado año, en el mes de julio, MAS tuvo que afrontar el derribo del avión MH17 en Ucrania, con un total de 298 fallecidos, además de la desaparición de un Boeing 777 –el vuelo MH370– durante el 8 de marzo de 2014, con 239 pasajeros personas a bordo.

La aerolínea malasia registró ‘números rojos’ durante los tres últimos años, incluidas pérdidas de 307 millones de ringgit (74 millones de euros) en el segundo trimestre del pasado año, un 74,5% más.

Khazanah Nasional Berhad incluye como parte de la reestructuración una inversión de hasta seis millones de ringgit malasio (1,5 millones de euros) en la aerolínea bandera.

Fuente: Europa Press

Saludos Cordiales
 

S. Vidrio

Member
Malaysia Airlines opera con su nueva marca en septiembre.

Malaysia Airlines ha recibido de la Dirección de Aviación Civil malasia el último certificado necesario para operar bajo su nueva marca Malaysian Airlines Berhad (MAB), otro de los pasos anunciados hece meses dentro de su plan de reestructuración puesto en marcha por la aeroilínea, tras ser intervenida por el Gobierno de Malasia y que incluía asimismo el despido de un tercio de su plantilla.

El Ministerio de Transportes malasio reconoce como operador de vuelos a la empresa aérea asiática, que comenzará a prestar servicio con su nuevo nombre a partir de este martes, 1 de septiembre.

El consejero delegado del grupo, Christoph Mueller, agradeció al director general de DCA, Sri Azharuddin Abdul Rahman, la aprobación recibida, decisión que valoró como "hito" en la historia de la compañía."Todo nuestro equipo ha estado trabajando duro para cumplir con todos los requisitos y especificaciones necesarias", recalcó Mueller, quien aseguró que la compañía se centrará en su "despegue" en el noveno mes del año.

El director de la aerolínea, Tan Sri Md Nor Yusof, y el ministro de Transportes, Datuk Seri Liow Tiong Lai, acudieron a un acto del relanzamiento de la aerolínea bajo su nueva marca.

El titular de Transportes comentó que la aerolínea nacional malasia "se rejuvenecerá" y "progresará" bajo la nueva entidad. Por su parte, el director general de DCA dio la bienvenida a MAB.

El director de la compañía resaltó que se trata de "un nuevo comienzo" que asegurará a los pasajeros el mejor servicio posible.

http://www.hosteltur.com/112571_malaysia-airlines-opera-su-nueva-marca-partri-septiembre.html
 

JCT

New Member
Que uno de sus aviones desaparezca y a los 4 meses derriben otro similar es como para cambiarle de nombre...
 

Antonio Espinosa

Administrator
Que uno de sus aviones desaparezca y a los 4 meses derriben otro similar es como para cambiarle de nombre...
Claro JCT, a eso se le llama Perdida de Confianza, lo que es igual, menos pasajeros, y como consecuencia perdida de millones de dólares, la gente en Asia es muy fiel a la marca, a ellos no les importa el motivo del como se cayeron los dos aviones, a ellos les importa que se cayeron dos aviones y punto, es por eso el cambio de marca, y de ideología, a su vez paso lo mismo con la caída del A320 de Germanwings Lufthansa decidió el cierre de la misma por la falta de confianza en sus pasajeros. donde los pasajeros son muy fieles a la marca, pero si la marca les falla prácticamente en su fin.

Cuando derribaron el segundo B777-200 de Malaysia Airlines sobre Ucrania, los siguientes vuelos entre Holanda y Kuala Lumpur solo viajaban 10 o 20 pasajeros, (Hay Fotos en los vuelos vacíos "NADIE QUERIA VIAJAR CON ELLOS"), pero los vuelos de KLM estaban llenos, la gente no quería viajar con Malaysia Airlines, a si mismo paso con Germanwings los vuelos estaban vacíos, un vuelo entre BCN y DSF, solo viajaron 3 personas, es por eso que decidieron suspender Lufthansa los Vuelos de la Aerolínea

Saludos Cordiales
 

S. Vidrio

Member
Así es concuerdo con ustedes, La ruta al registrar poca demanda no es costeable por lo que en vez de ganar, pierden, Y como dijo Antonio Espinosa, cierran la aerolínea un ejemplo: TAESA cuando el vuelo 725 se accidentó en Uruapán.

Saludos.
 

MYRIJET

Well-Known Member
Y en el caso de Malaysia, fue necesario cambiar todos los certificados?
No era posible solo cambiar el nombre comercial?
Por lo que veo se va a seguir llamando MALAYSIAN AIRLINES Berhad -MAB-
antes era MALAYSIAN AIRLINES SYSTEM -MAS-
En el fuselaje y en todas partes solo decía MALAYSIA

Cual es la diferencia entre estas Aerolíneas y la nueva Malaysian Airlines Berhard?

http://www.airliners.net/photo/Mala...2693631/&sid=849bf7f4004080b17b72c804d773a712

http://www.airliners.net/photo/Mala...2555639/&sid=ba86d6e3017d5610fd54d6674c866404
 
Última edición:
Arriba