Pues el problema seria que en una tendrias mas horas que otra no?. Yo tengo el mismo problema y ya con 5 meses sin llenarlas en lo q resuelvo ese dilema, otra cosa si hago 5 piernas en un dia pongo tpdas en un mismo registro o pondre pierna por pierna? Porque asi pffff llenaria la bitacora en muy poco tiempo.Yo en bitácora americana anoto nomás lo que vuele en USA aviones N.
Bitácora mexicana lo que vuele en México.
así le hago yo jeje.
SAludos
Que tal Manual FLEX, gran idea! Habrá manera de que nos compartas tu formato? Yo anoto los vuelos que hago en EU en la americana y los que hago en México en la mexicana. Sería muy comodo manejar una sola como tu lo haces. Como le hiciste con la certificación de ésta nueva por DGAC?Yo elabore un formato de bitacora en excel. Esta en ingles y espaniol. Tambien cuide en que si cumpliera con los requerimientos de la FAA, DGAC y hasta TC.
Fui a una imprenta y me la encuadernaron con pasta dura cafe. Asi solo usare una en los dos paises
Puede que te digan "No chavo, esta en ingles...", como a muchos les ha pasado.Y que hay si tienes una sola bitacora y ahi apuntas ambos vuelos americanos y mexicanos??
Asi es. Simplemente que te la certifiquen y/o apostillen. El chiste es batallar con los simios de la DGAC y hacerles entender que no hay problema.asi que no te las certificarian, a menos que las apostilles y un asi seguro te la haran de tos como todo.
Puede que te digan "No chavo, esta en ingles...", como a muchos les ha pasado.
yo manejo mi bitacora mexicana la abrio una autoridad de DGAC y en ella, desde que obtuve mi licencia FAA apunte mis horas en aviones "N" ahi, he certificado y revalidado mi licencia varias veces, obtuve mi FAA con mi mexicana privada, despues obtuve mi mexicana comercial y salio con el mismo numero asi que pude conservar mi FAA tambien, ahora con el tramite de la cedula digamos que un tercio de mis horas han sido en aviones "N", sin esas horas tal vez hubiera tenido que hacer curso de nivelacion y examen y bla bla bla. Siempre que certifique, revalide y ahora que tramite mi cedula y titulo, nadie me dijo nada, nadie la hizo de emocion y siempre me han valido esas horas en la misma bitacora.......En el caso de DGAC es diferente ya que para anotarte las horas las tienes que certificar despues con planes de vuelo y eso, y si vuelas en USA no hay planes de vuelo en papel como aqui, asi que no te las certificarian, a menos que las apostilles y un asi seguro te la haran de tos como todo.
Saludos
Esas horas N las volaste en Mexico o en USA? Es decir, abriste planes de vuelo en Mexico cuando volabas N?yo manejo mi bitacora mexicana la abrio una autoridad de DGAC y en ella, desde que obtuve mi licencia FAA apunte mis horas en aviones "N" ahi, he certificado y revalidado mi licencia varias veces, obtuve mi FAA con mi mexicana privada, despues obtuve mi mexicana comercial y salio con el mismo numero asi que pude conservar mi FAA tambien, ahora con el tramite de la cedula digamos que un tercio de mis horas han sido en aviones "N", sin esas horas tal vez hubiera tenido que hacer curso de nivelacion y examen y bla bla bla. Siempre que certifique, revalide y ahora que tramite mi cedula y titulo, nadie me dijo nada, nadie la hizo de emocion y siempre me han valido esas horas en la misma bitacora.......
Saludos
Apostilles?? Que alguien me expliqueeee, jaja