Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito Juarez" "NAICM"

INSTMX

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http://www.jornada.unam.mx/2014/11/24/capital/035n1cap

Académicos y organizaciones sociales anuncian ofensiva mediática y jurídica

Por la expulsión de los pobladores originarios, unos 300 mil, se generará gran pobreza y muchos miserables, señalan en foro
Agregar otra pista al actual resolvería el problema, dicen

Laura Gómez Flores

Periódico La Jornada
Lunes 24 de noviembre de 2014, p. 35
El proyecto de construcción de un nuevo aeropuerto internacional de la ciudad de México es en extremo peligroso y catastrófico en materia social, económica, cultural, financiera y ambiental, advirtieron académicos y representantes de organizaciones sociales, ante lo cual anunciaron una ofensiva para impedirlo.

En un foro realizado en el parque Reforma Social, dijeron que impulsarán una ofensiva mediática y jurídica contra su realización, pues significaría no sólo la muerte del lago de Texcoco, sino de los pueblos originarios del oriente del estado de México.

Unos 300 mil habitantes o 60 mil familias serán expulsados, convirtiéndolos en migrantes, ya sea definitivos, alternantes, diarios o pendulares, que tendrán que dedicar una fracción creciente de su día a transportarse, lo que destruirá absolutamente el tejido social.

Texcoco es el centro de la historia del país, por la gran cantidad de fósiles y de dinosaurios, y haber sido la entrada de los conquistadores, quienes a su llegada se preguntaron: ¿ellos o nosotros somos los salvajes?, por los avances que registraban, afirmó Jorge Hernández.

El especialista de la Facultad de Ciencias y scientific senior Unesco-París señaló que los mil 496 millones de pesos invertidos en las terminales uno y dos se perderán por el nuevo juguetito del gobierno federal, porque desaparecerán de un sexenio a otro.

Los 169 mil millones proyectados no están justificados, pues los 120 mil turistas estimados bajaron a la mitad y lo harán más, ante las alertas de viajar a un país ensangrentado por la violencia, con más inseguridad y una situación represiva desde Tijuana a Chiapas, afirmó.

Jean Robert, especialista en urbanización, advirtió que la terminal generará gran pobreza y muchos miserables, al despojar a los ejidatarios y propietarios de sus parcelas y terrenos con pagos mezquinos, pues los predios valdrán 20 veces más antes de tres años.

En los primeros dos años de construcción, la subsistencia de los pobres que habitan en zonas urbanas cerca del nuevo proyecto se encarecerá 30 por ciento, y aumentará el costo del suelo 20 por ciento, señaló Miguel Valencia, de Ecomunidades.

Además, dijo, generará el peor tipo de empleo: caníbal, que elimina otras plazas; globalizado para técnicos extranjeros y walmartizado, con jornadas excesivas de 12 horas todos los días, mala paga, sin protección laboral y sin prestaciones sociales.

Se corre el riesgo también de mayores agrietamientos del subsuelo, por una construcción costosa, pero con un mantenimiento mayor, cuando agregar otra pista al aeropuerto actual sería suficiente para lograr el mismo aumento de capacidad, consideró Rafael Wizard, del Instituto de Geología de la Universidad Nacional Autónoma de México.

José Arias, investigador del Programa Universitario de Investigación y Desarrollo Espacial, advirtió que se disparará la criminalidad al menos al doble en el próximo lustro, y se acabará con el santuario cultural, ecológico y arqueológico de los pueblos y comunidades indígenas.

Por lo anterior, se manifestaron en contra de las consultas públicas realizadas por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, en las que se aplica una perversa norma y se ignoran los impactos que tendrá.
Asi o mas politizado el asunto!!! de cualquier manera creo que se estan tardando, pues el NAICM ya esta en construccion.
 

kik

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Piden más transporte público para NAICM

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (27 noviembre 2014).- Las obras de conectividad propuestas por el Gobierno federal para enlazar al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) con el resto de la urbe privilegian al automóvil y serán insuficientes, porque el resto de la red está saturada, coincidieron especialistas en movilidad.

Roberto Remes, fundador y director general de la organización Ciudad Humana, explicó que el proyecto actual contempla la construcción de 115 kilómetros de autopistas de cuota, que permitirán circular a 110 kilómetros por hora, contra apenas 53 kilómetros de transporte público, que viajará a máximo 30 kilómetros por hora.

"Esto es un incentivo a continuar usando el automóvil", aseguró.

El problema con eso es que el nuevo aeropuerto no contempla suficientes espacios de estacionamiento y dedicarles el terreno que requieren iría en contra de otras partes del proyecto.

Adriana Lobo, directora ejecutiva de CTS Embarq México, criticó que no haya una planeación integral, ya que, aunque el Distrito Federal y el Estado de México tienen planes de movilidad, ninguno incluye al aeropuerto.

Por ello, Remes propuso construir una terminal intermodal en la actual Terminal 1 del Aeropuerto y conectarla mediante un tren rápido con el resto de la Ciudad, aunque éste ya está incluido en la Manifestación de Impacto Ambiental.

Sin embargo, sostuvo éste sería insuficiente por sí mismo, ya que la red troncal de transporte público - las líneas 1, 2 y 3 del Metro - ya está saturada.

Ante esta situación, sugirió retomar los proyectos de las líneas 10 y 11 del Metro, contenidas en el último Plan Maestro del Sistema de Transporte Colectivo.

La primera correría sobre Insurgentes y la segunda, de Satélite a Polanco y luego, hacia el Centro. Ambas permitirían llegar del aeropuerto a zonas que hoy en día dependen casi exclusivamente del automóvil.

Estas obras beneficiarían no sólo a los usuarios del aeropuerto, sino al resto de los habitantes de la Ciudad, y costarían, en conjunto, unos 130 mil millones de pesos.

Éstos podrían obtenerse de fuentes como el aprovechamiento de los terrenos que ocupa el actual aeropuerto.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=404338&v=8
 

Edgar Castro

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Por ello, Remes propuso construir una terminal intermodal en la actual Terminal 1 del Aeropuerto y conectarla mediante un tren rápido con el resto de la Ciudad, aunque éste ya está incluido en la Manifestación de Impacto Ambiental.
Esto me parece una excelente idea, la gente podría seguir utilizando las vias de acceso actuales, aunque claro. Se agrega mas costo al proyecto
 

JOSUE777

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Por todo la hacen de ####! si algo me tiene realmente hasta la madre de este pais es ese afan de echar a perder cosas buenas por politiquerias y populismo barato, el terreno para el aeropuerto es FEDERAL, no tienen que comprarle NADA a ningun campesino de los alrededores!
Pues tienes parte de razon amigo,pero tambien recuerdo que por parte de esos "Buenos Proyector" resultan al final ser pesimos " Proyector" que salen a largo plazo mas caro, ( y en Mexico tenemos bastantes) el problema aqui no es el aeropuerto oh el proyecto, si no lo malo es donde lo estan construyendo, en terrenos donde es de gran importancia hidrica para la ciudad de Mexico, donde se recargan acuiferos.

Ahora tu puedes tener terrenos Federales, pero esos terrenos tambien tienen que cumplir leyes y normas, este proyecto va encontra del"Plan Lago de Texcoco" aprobado desde 1971 por decreto presidencial, Ley General de Cambio Climático, la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección del Medio Ambiente, Ley General de Aguas Nacionales, Violando Art. 4, 133 y 127.

Asi que tu puedes ser dueños del terreno pero a ley es clara, todo proyecto de quien sea, tiene que cumplir la ley.
 

XA-MID

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Aprueban el MIA del NAICM:

Dan autorización ambiental para construir Nuevo Aeropuerto del DF
El permiso de Semarnat tendrá una vigencia de 48 años para llevar a cabo las actividades de preparación del sitio y construcción.

MÉXICO, D.F.- Después de tres meses de análisis, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) dio luz verde a la construcción del Proyecto denominado “Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México”, con la autorización de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), en terrenos ubicados en los municipios de Texcoco y Atenco, en el Estado de México.

En el resolutivo firmado por Alfonso Flores Ramírez, titular de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA) de la Semarnat se establece que el permiso tendrá una vigencia de 48 años para llevar a cabo las actividades de preparación del sitio y construcción, en un terreno de cuatro mil 431 hectáreas.

Mientras que el visto bueno para la operación y mantenimiento de la terminal aérea, que incluye cuatro fases de desarrollo, “tendrá en su conjunto una vigencia de 100 años”.

De acuerdo con la MIA, el “Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México”, implica el cambio de uso de suelo en áreas forestales por la remoción de 240.75 hectáreas de pastizal y la construcción de obras civiles en la zona federal del Ex Lago de Texcoco, correspondientes a una planta para el tratamiento de aguas residuales y una red de caminos.

De igual forma, contempla la instalación de una planta de cogeneración de energía eléctrica con una potencia de hasta 10 megawatts y el almacenamiento de Turbosina y Gas L.P., en cantidades consideradas como altamente riesgosas.

La autorización ambiental incluye 20 condicionantes para el promovente, en este caso el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, que deberá cumplir tres meses antes de iniciar cualquier obra o actividad, como la adquisición de un Seguro de Riesgo Ambiental; Plan de Restauración Ecológica; Programa de Rescate de Flora y Fauna; Programa de Monitoreo y Conservación de Aves, así como la presentación de un Plan de Manejo Ambiental con la designación de un Supervisor Ambiental.

Asimismo deberá contar con un Plan de Monitoreo, Registro y Verificación de emisiones de Gases de Efecto Invernadero; Plan de Manejo Integral de Residuos; Programa de Prevención y Respuesta a Contingencias Ambientales derivadas de Eventos Meteorológicos Extraordinarios y Programa de Uso Sustentable del Agua.

En el documento fechado el 28 de noviembre de 2014, la Semarnat señala que a través de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) vigilará el cumplimiento de los términos y condicionantes establecidos en la autorización, así como los ordenamientos aplicables en materia de impacto ambiental.
http://sipse.com/mexico/autorizacio...63.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
 

kik

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Supervisará OCDE NAICM y tren queretano

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (09 enero 2015).- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) firmó un acuerdo con la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) para implementar las mejores prácticas en contratación de obra pública en el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con el propósito de evitar la corrupción.

Sin embargo, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, pidió a José Ángel Gurría, secretario general de la OCDE, incluir en el mismo acuerdo al Tren de Alta Velocidad México-Querétaro.

"Atentamente, me permito solicitarle a usted que este acuerdo pueda extenderse a la licitación del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro, cuyas prebases se publicarán el próximo día 14 de enero", dijo Ruiz Esparza en la ceremonia.

"Aceptamos, vamos a trabajar en el México-Querétaro también", respondió Gurría.

El titular de la OCDE destacó que la construcción del nuevo aeropuerto es el proyecto de inversión más importante que el País ha tenido en décadas y que hay otros que están en el tintero de la Secretaría para los próximos meses y los próximos años.

"Los ojos de todos los mexicanos, los ojos del mundo van a seguir su ejecución con gran interés y tenemos que garantizar juntos que sea un programa impecable en su ejecución e impoluto respecto de la percepción", agregó el titular de la OCDE.

El acuerdo incluye figuras que ya son contempladas por la legislación mexicana, como la designación de testigos sociales, pero también algunos que todavía no se llevan a cabo.

Entre éstas, destacan las auditorías preventivas y correctivas.

En el evento, también estuvieron presentes Manuel Ángel Núñez Soto, director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM); el encargado de la Secretaría de la Función Pública, Juan Oliva Ugalde, así como varios funcionarios de la SCT.

link: http://www.negociosreforma.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=435590&v=9
 

kik

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Ignoran costo de segunda etapa del NAICM

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (12 enero 2015).- La primera etapa del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) abrirá sus puertas en octubre de 2020 con una terminal, tres pistas, capacidad para 50 millones de pasajeros anuales y un costo total de 169 mil millones de pesos.

Sin embargo, todavía no se ha determinado la inversión necesaria para la segunda etapa, que constará de tres terminales adicionales, tres pistas y capacidad para otros 70 millones de pasajeros, explicó Manuel Ángel Núñez Soto, director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM).

"Tenemos una parte inicial; el resto es crecimiento, y ese crecimiento, que no está contemplado hoy desde el punto de vista financiero, irá dándose de conformidad al crecimiento propio del mismo aeropuerto y a las condiciones económicas que permitan hacer una inversión rentable en todos sentidos", dijo.

El funcionario participó en una conferencia de prensa para explicar los detalles del convenio que el GACM y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) firmaron con la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) para dar seguimiento a la licitación, asignación y ejecución del nuevo aeropuerto.

En ella, detalló que este año se lanzarán 35 procesos licitatorios, que incluirán movimiento de tierras, obras hidráulicas y servicios de ingeniería.

Asimismo, desestimó la posibilidad de que se realicen recortes al gasto asociado a este proyecto.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=437496
 

capricardogonzalez

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El consorcio conformado por Netherlands Airport Consultants, Tadco Constructora, S.A. de C.V. y Sacmag de México, S.A. de C.V. ganó la licitación para diseñar las pistas del nuevo Aeropuerto. Foto: Cuartoscuro

Ciudad de México, 14 de enero (SinEmbargo).– La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer que el consorcio conformado por la empresa de origen holandés, Netherlands Airport Consultants y las mexicanas Tadco Constructora, S.A. de C.V. y Sacmag de México, S.A. de C.V. ganó la licitación para diseñar las pistas, rodajes, plataformas, ayudas a la navegación y otras instalaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

La SCT informó a través de un documento los logros del consorcio conformado por la empresa holandesa Netherlands Airport Consultants, quien ha participado en la planeación y diseño de más de 500 aeropuertos en diversos continentes, y destacó la experiencia de más de 25 años en ingeniería, administración, supervisión y gerencia de importantes proyectos de infraestructura de las empresas mexicanas Tadco Constructora, S.A. de C.V. y Sacmag de México, S.A. de C.V.

Parsons International Limited hizo la evaluación de los aspectos legales, técnicos y económicos que llevó al fallo por el consorcio que incluso resultó ser también la de menor precio: mil 252 millones de pesos.

El consorcio ganador fue uno de los cuatro que presentaron propuestas en el concurso IO-009KDH999-T3-2014, sin embargo fue 28 por ciento menor respecto a la propuesta más cara.

El proceso de selección y elección se realizó con el acompañamiento de la Academia de Ingeniería, A.C., teniendo como testigo social para supervisar el proceso al Dr. Octavio Rascón Chávez.http://www.sinembargo.mx/15-01-2015/1219029
 

MIG

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El consorcio conformado por Netherlands Airport Consultants, Tadco Constructora, S.A. de C.V. y Sacmag de México, S.A. de C.V. ganó la licitación para diseñar las pistas del nuevo Aeropuerto. Foto: Cuartoscuro

Ciudad de México, 14 de enero (SinEmbargo).– La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer que el consorcio conformado por la empresa de origen holandés, Netherlands Airport Consultants y las mexicanas Tadco Constructora, S.A. de C.V. y Sacmag de México, S.A. de C.V. ganó la licitación para diseñar las pistas, rodajes, plataformas, ayudas a la navegación y otras instalaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

La SCT informó a través de un documento los logros del consorcio conformado por la empresa holandesa Netherlands Airport Consultants, quien ha participado en la planeación y diseño de más de 500 aeropuertos en diversos continentes, y destacó la experiencia de más de 25 años en ingeniería, administración, supervisión y gerencia de importantes proyectos de infraestructura de las empresas mexicanas Tadco Constructora, S.A. de C.V. y Sacmag de México, S.A. de C.V.

Parsons International Limited hizo la evaluación de los aspectos legales, técnicos y económicos que llevó al fallo por el consorcio que incluso resultó ser también la de menor precio: mil 252 millones de pesos.

El consorcio ganador fue uno de los cuatro que presentaron propuestas en el concurso IO-009KDH999-T3-2014, sin embargo fue 28 por ciento menor respecto a la propuesta más cara.

El proceso de selección y elección se realizó con el acompañamiento de la Academia de Ingeniería, A.C., teniendo como testigo social para supervisar el proceso al Dr. Octavio Rascón Chávez.http://www.sinembargo.mx/15-01-2015/1219029





http://www.naco.nl/




http://grupotadco.com/es/index.php



http://www.grupo-sacmag.com/sacmag/sac_perfilemp.html




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kik

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Darán forma al NAICM

fuente. reforma.com

Cd. de México, México (16 enero 2015).- Las tres empresas que ganaron el contrato para diseñar las pistas, plataformas, calles de rodaje, ayudas a la navegación (luces y radares) y otras instalaciones del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, tienen décadas de experiencia como proyectistas.

Sin embargo, salvo por Netherlands Airport Consultants, la empresa de origen holandés que encabeza el grupo, su experiencia en el sector aeronáutico es limitada.

Eso sí, tienen décadas de experiencia y han trabajado tanto para clientes privados como para varias dependencias gubernamentales.

Netherlands Airport ConsultantsPara Netherlands Airport Consultants, conocida por muchos como NACO, este será uno de los proyectos más importantes de los últimos años.

Esto porque ya había ganado una licitación en conjunto con los despachos de arquitectura Foster+Partners y Fernando Romero Enterprises para diseñar la terminal aeroportuaria.

Esta compañía --fundada en 1949-- forma parte del conglomerado de consultoría holandesa Royal HaskoningDHV.

Ofrece una gran diversidad de servicios relacionados con aeropuertos, que van desde consultoría técnica y operativa, planeación y desarrollo, implementación de proyectos, sistemas especiales hasta diseño e ingeniería.

Entre los más importantes destacan la construcción de la cuarta pista del Aeropuerto Internacional de Fráncfort, en Alemania --uno de los más grandes de Europa--; las diversas ampliaciones del Aeropuerto de Schipol, en Holanda --considerado uno de los mejores del mundo-- y el diseño de plan maestro del nuevo Aeropuerto de Beijing Daxing, que será uno de los más grandes del planeta cuando esté construido.

SacmagSacmag es un grupo mexicano de siete empresas dedicadas a varias actividades relacionadas con la ingeniería.

Éstas van desde la consultoría en tecnología ecológica hasta la supervisión de construcciones e instalación de equipo industrial.

Fue fundado en 1960 por Ángel Muñoz Fernández, quien todavía funge como presidente fundador.

Entre sus clientes, las empresas del grupo cuentan con compañías privadas como Cemex, Ford Motor Company, Procter and Gamble, Mitsubishi, el World Trade Center y la desarrolladora de vivienda Demet, entre otras.

Según el Portal de Obligaciones de Transparencia, Sacmag tiene registrados 20 contratos entre 2007 y 2014 con el Instituto de Investigaciones Eléctricas, la Comisión Federal de Electricidad, Pemex Exploración y Producción, el ISSSTE y la Secretaría de Seguridad Pública.

En algunos contratos con Pemex Exploración y Producción, la Auditoría Superior de la Federación detectó algunos retrasos y encarecimientos.

Sacmag ha participado en varios proyectos en el extranjero, particularmente en Puerto Rico y Costa Rica, aunque también en Estados Unidos.

TadcoGrupo Tadco, también de origen mexicano y fundado hace 25 años, está formado por dos empresas.

Éstas están dedicadas al diseño, gerencia de proyectos, supervisión y construcción de proyectos industriales, de infraestructura y comunicación, así como aeronáuticos.

En el ámbito aeronáutico, el más relacionado con el nuevo aeropuerto, su proyecto más importante fue el diseño del sistema de aeropistas para las Islas Marías en 2012, aunque también participó en el diseño de helipuertos en Veracruz, Sinaloa, Oaxaca y Durango.

Tadco tiene una cartera de clientes gubernamentales amplia, que abarca a las secretarías de Gobernación, Turismo, de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, además de la Comisión Nacional de Seguridad, la Comisión Nacional del Agua, Pemex, ISSSTE y la Policía Federal.

En el sector privado, cuenta entre sus clientes a Grupo México, Schlumberger, Volaris, Pepsico, Televisa, Acir y TV Azteca.

Ha sido contratada también por Prodemex y GIA+A, dos de las empresas que habían ganado la primera licitación del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=440735&v=4
 

CaptDelgallo

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A todo esto, no recuerdo en que quedo lo de el aeropuerto existente, Sera removido? o seguira siendo utilizado? una vez que ya este el nuevo...
 

kik

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Oficializan concesión para NAICM

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (26 enero 2015).- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) otorgó al Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México el título de concesión del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

La concesión es para construir, administrar, operar y explotar el nuevo aeropuerto durante 50 años a partir del arranque de operaciones, que está programado para el año 2020.

El documento, publicado esta mañana en el Diario Oficial de la Federación, indica que la concesión es prorrogable.

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México es una empresa de participación gubernamental mayoritaria, que actualmente tiene la concesión del AICM.

De acuerdo con el título de concesión, esa empresa tendrá que pagar al Gobierno federal una contraprestación por la explotación del aeropuerto y los bienes públicos asociados.

El grupo podrá contratar a terceros para la prestación de servicios aeroportuarios complementarios.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=448453&v=4
 
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kik

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Dejaría grupo liderado por ICA a NAICM

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (30 enero 2015).- El consorcio encabezado por la constructora ICA abandonó sus planes de realizar una oferta conjunta para realizar el proyecto del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM) valuado en 11 mil millones de dólares, debido a que el Gobierno busca atraer a contratistas extranjeros, señalaron dos fuentes cercanas al tema.

Algunas de las empresas que conforman el consorcio buscarían proyectos por su cuenta ante la ruptura, dijo una fuente que pidió no ser identificada.

Otra de las fuentes señaló que las bases de la licitación podrían ser publicadas en febrero.

El consorcio que buscaba unirse para la construcción de la nueva terminal capitalina, sumó nombres de importantes constructoras como Grupo Carso, la cual controla Carlos Slim.

La falta de apoyo del Gobierno al único consorcio mexicano contribuyó a la disolución del grupo, dijo una de las fuentes.

Rodolfo González, vocero de la SCT, declinó comentar al respecto, al igual que Grupo Carso e ICA; esta última dijo por correo que aún le interesa participar en el proyecto del NAICM.

El nuevo aeropuerto es uno de los pocos proyectos que no fueron cancelados esta mañana, cuando la Secretaría de Hacienda anunció un recorte de 124 mil 300 millones de pesos al presupuesto de 2015, debido a volatilidad económica global y menores precios del petróleo.

El grupo de constructores de mexicanos originalmente constaba de nueve empresas que firmaron un memorando de entendimiento sobre una oferta conjunta aeropuerto en 2013 y se hizo público el año pasado.

La participación inicial de ICA en el grupo fue del 18 por ciento, mientras que la parte de Grupo Carso fue del 11 por ciento. Algunas empresas más pequeñas se unieron después de la creación del equipo.

También tenía un 11 por ciento Constructora Teya, de Grupo Higa, uno de los oferentes en un grupo liderado por China, que ganó un contrato el año pasado para construir el Tren de Alta Velocidad.

Posteriormente, el Gobierno canceló la concesión y medios de prensa revelaron que Grupo Higa había construido una casa para la esposa del Presidente Enrique Peña Nieto .

Luego Teya salió del consorcio a petición de otras empresas, de acuerdo con fuentes cercanas que no quisieron revelar su nombre.

link:
http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=452639&v=9
 

capricardogonzalez

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http://www.proceso.com.mx/?p=394630

MÉXICO, DF, (apro).- El consorcio de nueve empresas mexicanas que pretendían participar en el proyecto del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México decidió hoy separarse en una decisión que no las exime de participar solas o en asociación con otros grupos.

La noticia surgió horas después de que el Secretario de Hacienda, Luis Videgaray anunció el recorte al gasto de 124 mil millones de pesos y la suspensión de dos grandes proyectos: el tren México-Querétaro y el tren transpeninsular de Yucatán a Quintana Roo.

Inicialmente, la agencia Bloomberg Business filtró la información de la disolución del consorcio conformado por las empresas ICA, Grupo Carso y Constructora TEYA, de Grupo Higa, entre otras. La ruptura, dijo, no impide que cualquiera de los participantes pueda participar por su cuenta en la licitación.

Horas más tarde, Alonso Quintana, director general de ICA, confirmó la noticia al diario Reforma.

El directivo explicó que el acuerdo de escisión fue suscrito por el grupo de constructores de mexicanos que originalmente constaba de nueve empresas.

“Los mismos miembros del consorcio decidimos que no era la mejor manera de entrar a ese proyecto, pero no quiere decir que hayamos perdido interés o que no queremos participar”, declaró.

El proyecto del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México está valuado en 11 mil millones de dólares. Se prevé que las primeras bases de licitación sean publicadas en febrero próximo.
 

JOSUE777

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El recorte pega también al Nuevo Aeropuerto: le quitan 63 por ciento en 2015

Ciudad de México, 4 de febrero (SinEmbargo).– Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que el presupuesto para el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México que tenía asignado en 2015 se redujo un 63 por ciento.

Dijo que originalmente tenía asignado más de 6 mil 871 millones de pesos, sin embargo ahora “estamos hablando de alrededor de 2 mil 500 millones de pesos para este año y por supuesto que irá creciendo. Dos mil 500 [millones] estamos seguros de gastar, si hay necesidad de más seguro se irá a tener”, dijo.

El funcionario dijo que pese al recorte presupuestal debido al ajuste del gasto público se preservarán los proyectos de infraestructura que más beneficien a la economía y a la población del país, así como los que generen más empleos.

Ruiz Esparza, indicó que el impacto más fuerte por el ajuste se dio en el Tren de Alta Velocidad México-Querétaro y el Transpeninsular, pero también se dará en el sector portuario.

En entrevista posterior a la inauguración de la modernización de la Torre de Control México de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), precisó que no se afectarán los proyectos carreteros y se cumplirán con las 46 obras que se anunciaron.

También especificó que la salida de ICA del consorcio para participar en este proyecto, se debió al vencimiento del mismo, pero se espera que sigan participando.

El pasado 30 de enero, el consorcio conformado por la constructora Ingenieros Civiles Asociados (ICA), de Bernardo Quintana, y Grupo Carso, de Carlos Slim Helú, abandonaron sus planes de realizar una oferta conjunta para participar en la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM), proyecto valuado en unos 11 mil millones de dólares.

De acuerdo con dos fuentes consultadas por la agencia especializada Bloomberg, el consorcio se deshizo por culpa del Gobierno mexicano, que busca dar prioridad a contratistas extranjeros.

Ese mismo día la Secretaría de Hacienda disolvió sus planes para construir dos trenes que eran una de sus grandes apuestas de infraestructura para el sexenio. Pero ratificó que seguirá con el Aeropuerto… que perdió a dos de los más grandes capitales de México: el de Carlos Slim, uno de los tres hombres más ricos del mundo, y Bernardo Quintana Isaac, uno de los grandes constructores del país.

Bloomberg dijo que algunas de las empresas que conforman el consorcio buscarían proyectos por su cuenta ante la ruptura.
Redacción / Sinembargo



http://www.sinembargo.mx/04-02-2015/1240368
 
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