Topgun18
New Member
No dudo que metan a esas rutas el avion, pero dada la configuracion, es un hecho que con 28°c en MEX ese avion se restringe en rutas largas... Lo comento por las pruebas hechas en un vuelo MEX LMM durante el adiestramiento...
Embraer E170 de Aeroméxico
- Iniciador del tema sirjmck
- Fecha de inicio
Si esta considerado cen
Mty-gdl-cen-hmo-tij y de regreso.
Esto seria a partir de agosto, o por lo menos esta es la info que existe hasta hoy, ya que como se pueden dar cuenta ha habido algunos cambios a las rutas iniciales debido a que el rendimiento no es lo que muchos esperaban.
Saludos.
cen ya esta considerada para el segundo avion, pero desde gdl.
Mty-gdl-cen-hmo-tij y de regreso.
Esto seria a partir de agosto, o por lo menos esta es la info que existe hasta hoy, ya que como se pueden dar cuenta ha habido algunos cambios a las rutas iniciales debido a que el rendimiento no es lo que muchos esperaban.
Saludos.
AeroMan_Cen
Well-Known Member
Muchas gracias por la info compañero, efectivamente esta ruta comienza con el E170 el día 1 de agosto como AM2184 y AM2185 MTY-GDL-CEN y regreso.
Saludos !!
747yucaair
Well-Known Member
Excelente sera ver un 170 operando ya en el pais.
La semana pasada comentamos de la llegada del primer E170 para Aeroméxico Connect pero estaba pendiente identificar al avión en cuestión; hoy puedo confirmar que el equipo que llegó es el C/n 170.00019, ex N806MD, cuya matrícula estadounidense ya fue cancelada y ahora es el XA-ACP.
Pendientes con la primera foto en los colores de Aeroméxico Connect.
Saludos.
Pendientes con la primera foto en los colores de Aeroméxico Connect.
Saludos.
carlos torrero
New Member
alguien sabe si el avión contara con cabina Premier ó sera igual que el 145, de una sola clase??
gracias, saludos
gracias, saludos
rubenrp
Member
alguien sabe si el avión contara con cabina Premier ó sera igual que el 145, de una sola clase??
gracias, saludos
Tengo entendido que 76 asientos todos en Y.
mav-mg1
Active Member
Ya lo preguntaron como 3 veces...alguien sabe si el avión contara con cabina Premier ó sera igual que el 145, de una sola clase??
gracias, saludos
Santos
Member
Carlos, aquí está la respuesta que te dieron hace tiempo... pero vuelvo a confirmarlo, NO hay clase premier.
Saludos
Santos
Aprueban financiamiento por más de 170 mdd a Aeroméxico
La junta directiva del Banco de Exportación e Importación de los Estados Unidos (Ex-Im Bank) aprobó el financiamiento por 171 millones de dólares a Grupo Aeroméxico a través de su subsidiaria Aerovías de México.
El financiamiento otorgado por Ex-Im Bank apoyará la adquisición de tres nuevas aeronaves Boeing 737 de última generación que se integrarán este año a la flota, así como la compra de bienes y servicios ofrecidos por empresas basadas en Estados Unidos, informó Aeroméxico en un comunicado a la Bolsa Mexicana de Valores.
"Los trabajadores estadunidenses producen los mejores productos y servicios -y aviones- en el mundo y estamos comprometidos a garantizar que nuestro apoyo financiero contribuya a que nuestras empresas permanezcan competitivas," dijo Fred P. Hochberg, presidente del Ex-Im Bank.
"El apoyo constante de Ex-Im Bank a Grupo Aeroméxico ha sido muy importante y es clave en nuestro proceso de renovación de la flota que comenzó hace una década", dijo Andrés Conesa, director General del grupo aéreo mexicano.
"A través de la línea de crédito que aprobó ayer y con la renovación de crédito para partes, refacciones y servicios (Credit Guarantee Facility), el Ex-Im Bank ha demostrado que tenemos un socio estratégico valioso, que nos ayuda a lograr nuestros planes de expansión en beneficio del servicio de nuestros clientes y el valor agregado para nuestros accionistas."
Con el fin de proporcionar una cobertura natural a la exposición cambiaria, el financiamiento garantizado por el Ex-Im Bank se ha otorgado en pesos mexicanos con la intermediación de Banco Nacional de México (una filial propiedad a 100 por ciento de Citibank) y de HSBC, señaló el comunicado.
Aeroméxico transportó 14 millones de pasajeros en 2011. Opera diariamente más de 550 vuelos a 42 destinos nacionales y 30 internacionales en Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica, así como en Europa y Asia, con una flota de 108 aeronaves Boeing y Embraer.
El 4 de junio de 2012 Delta Air Lines depositó 65 millones de dólares en Grupo Aeroméxico para adquirir 4.17 por ciento del capital accionario de la aerolínea insignia de México.
México es el mercado principal del Ex-Im Bank.
Al final del año fiscal 2011 (30 de septiembre de 2011) la exposición del Ex-Im en México fue de más de 8.3 mil millones de dólares.
Milenio Diario, sábado 23 de junio 2012
La junta directiva del Banco de Exportación e Importación de los Estados Unidos (Ex-Im Bank) aprobó el financiamiento por 171 millones de dólares a Grupo Aeroméxico a través de su subsidiaria Aerovías de México.
El financiamiento otorgado por Ex-Im Bank apoyará la adquisición de tres nuevas aeronaves Boeing 737 de última generación que se integrarán este año a la flota, así como la compra de bienes y servicios ofrecidos por empresas basadas en Estados Unidos, informó Aeroméxico en un comunicado a la Bolsa Mexicana de Valores.
"Los trabajadores estadunidenses producen los mejores productos y servicios -y aviones- en el mundo y estamos comprometidos a garantizar que nuestro apoyo financiero contribuya a que nuestras empresas permanezcan competitivas," dijo Fred P. Hochberg, presidente del Ex-Im Bank.
"El apoyo constante de Ex-Im Bank a Grupo Aeroméxico ha sido muy importante y es clave en nuestro proceso de renovación de la flota que comenzó hace una década", dijo Andrés Conesa, director General del grupo aéreo mexicano.
"A través de la línea de crédito que aprobó ayer y con la renovación de crédito para partes, refacciones y servicios (Credit Guarantee Facility), el Ex-Im Bank ha demostrado que tenemos un socio estratégico valioso, que nos ayuda a lograr nuestros planes de expansión en beneficio del servicio de nuestros clientes y el valor agregado para nuestros accionistas."
Con el fin de proporcionar una cobertura natural a la exposición cambiaria, el financiamiento garantizado por el Ex-Im Bank se ha otorgado en pesos mexicanos con la intermediación de Banco Nacional de México (una filial propiedad a 100 por ciento de Citibank) y de HSBC, señaló el comunicado.
Aeroméxico transportó 14 millones de pasajeros en 2011. Opera diariamente más de 550 vuelos a 42 destinos nacionales y 30 internacionales en Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica, así como en Europa y Asia, con una flota de 108 aeronaves Boeing y Embraer.
El 4 de junio de 2012 Delta Air Lines depositó 65 millones de dólares en Grupo Aeroméxico para adquirir 4.17 por ciento del capital accionario de la aerolínea insignia de México.
México es el mercado principal del Ex-Im Bank.
Al final del año fiscal 2011 (30 de septiembre de 2011) la exposición del Ex-Im en México fue de más de 8.3 mil millones de dólares.
Milenio Diario, sábado 23 de junio 2012
Edgar Castro
Super Moderator
Aquí una foto del Embraer 170 de Aeromexico.
Cortesía del Cap. A Escalante por medio de nuestro twitter @fsmexcom
Cortesía del Cap. A Escalante por medio de nuestro twitter @fsmexcom
747yucaair
Well-Known Member
"el mini avion" jajajaa.
ivanzito24
Active Member
Bueno de lo que pude investigar las rutas que cubrirá este avión estarán así a partir del 4 de julio:
de lunes a viernes MEX-VER-MEX-CPE-MEX-ACA-MEX-CPE-MEX
y los Sábados y domingos
MEX-OAX-MEX-CPE-MEX-ACA-MEX-CPE-MEX
Saludos.
de lunes a viernes MEX-VER-MEX-CPE-MEX-ACA-MEX-CPE-MEX
y los Sábados y domingos
MEX-OAX-MEX-CPE-MEX-ACA-MEX-CPE-MEX
Saludos.
aquiles baeza
Member
La primera vez que volé en Litoral fué TAM-MTY en un YS-11 , sentía uno como ir en un DC-3, después, muchisimas veces en metro III-23, ese si que era un avión incomodo, tanto para el pasaje como para la tripulación, no tenía piloto automático ( alguien se acuerda de " aqui te pagan por volar " ), había que aguantarse las ganas de orinar (igual que en los cessnas) y caminar casi a gatas por el pasillo central, claro, podiamos volar a Monclova, Piedras Negras o Torreón desde Mty. pero si se te antojaba una coca o una cerveza, se quedaba allí, en antojo.
Cuando llegaron los primeros SAABs 340, nadie nos podía borrar la sonrisa a los que nos tocaba viajar en ellos, imaginense, baño !, sobrecargo !, refrescos o una cerveza !!! wow !!!, además, como piloto me podía ir sentado en el 3er asiento de la cabina, fabuloso !!!.
Ya no podíamos pedir mas yentonces llegaron los 145, el no va mas de la aviación regional, ahora, además, rápidos. Después de esto, todo lo que chorrea es miel, sin embargo, desaparecieron las rutas practicas por ejemplo a Poza Rica o a Piedras Negras, no se diga las mas cercanas como Monclova o Torreón, asi que a arriesgarse por carretera.
Resulta que ahora con el 190 y 170 las cosas van mas allá de lo que nunca soñamos, inclusive, por aqui alguien posteo que el 145 es "incómodo", en donde quedará el Metro III/23 ???
Cuando llegaron los primeros SAABs 340, nadie nos podía borrar la sonrisa a los que nos tocaba viajar en ellos, imaginense, baño !, sobrecargo !, refrescos o una cerveza !!! wow !!!, además, como piloto me podía ir sentado en el 3er asiento de la cabina, fabuloso !!!.
Ya no podíamos pedir mas yentonces llegaron los 145, el no va mas de la aviación regional, ahora, además, rápidos. Después de esto, todo lo que chorrea es miel, sin embargo, desaparecieron las rutas practicas por ejemplo a Poza Rica o a Piedras Negras, no se diga las mas cercanas como Monclova o Torreón, asi que a arriesgarse por carretera.
Resulta que ahora con el 190 y 170 las cosas van mas allá de lo que nunca soñamos, inclusive, por aqui alguien posteo que el 145 es "incómodo", en donde quedará el Metro III/23 ???
Aquí una foto del Embraer 170 de Aeromexico.
Cortesía del Cap. A Escalante por medio de nuestro twitter @fsmexcom
Hola, soy nuevo en esto y vivo en Saltillo, ¿Hay alguien de Saltillo que me ayude para saber qué tengo que hacer para poder visitar y observar este avión?
Beer_Brother
Well-Known Member
Para esos cortos vuelso radiales que van a meter en el centro del país, mejor un ATR-72 o un DHC-8-400Q... pero en fin, bienvenidos los ERJ-170...
Por cierto lo que expresa Aquiles Baeza... hay mucho desmemoriado histórico.
Por cierto lo que expresa Aquiles Baeza... hay mucho desmemoriado histórico.
Por ahí en una entrevista que le hizo Avion revue a Aeromexico, especificaron claramente que le apostarian al Jet regional, no habia intenciones de meter niún turboprop, al igual que lo dijo mexicana en una entrevista con el mismo medio...
Bienvenidos los E170's a México, mucho éxito
...Por cierto saliendome un poquito del tema, ustedes disculpen, que se ha sabido del 190 que según Mayair va a incorporar??
Saludos y que tengan una excelente semana