Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito Juarez" "NAICM"

SERDC915 dijo:

buen dia...

lastima, se veia muy bueno el proyecto...pero era de esperarse, puesto que ya lo han hecho en años y decadas anteriores.......ese proyecto de ampliacion data ya de los años 70's y cada cierto tiempo parece que la historia se repite tal cual.

ni modo....con esa ''manita de gato'' le van a dar unos 10 años mas de vida al AICM sin preocuparse.....y la verdad asi se la pueden llevar con el resto de los aeropuertos del pais.......parchandolos, remendandolos y armandolos a pedazos como si fueran bloques de lego ..... la inigualable manera de trabajar del mexicano....

como dijo un compañero en un post anterior......''falta de vision para el desarrollo''.....

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Pues ya de perdis que arreglen la terminal 1 y que se amplien las pistas para el A380, pero el problema de saturacion continuara, creo que si es necesario la otra pista, muchas veces llego al DF y veo muchas posiciones vacias en la terminal 1 y a veces en la 2, esperemos y se construta la otra pista, la esperanza muere al ultimo

Exacto por que a veces pareciera no tan saturado salas vacías, pero el problema son la secuencias de aterrizaje y despegue, el ultimo vuelo que hice de regreso a la ciudad de México esperando el abordaje la gente de tierra del apto. donde estaba me comento en la espera ya que yo que era el 1°, que ya estaba todo listo, tripulación avión, pero que estaban esperando por el orden de secuencias de aterrizaje, que casi siempre los vuelos a mmmx tienen ese problema, ese día lo demoraron casi 30 minutos.

Una 3a pista en el aicm es casi imposible sin expropiar terrenos aledaños que ya están todos construidos hay 2 opciones pero creo no serian nada funcionales aeronauticamente.

La propuesta de Norman Foster y Fernando Romero (Yerno de Slim)









Cortesía: milenio.com


(Reportaje)

El hombre más rico del mundo quiere hacer el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México.

Quiere la que sería la obra de infraestructura más grande y cara del sexenio.

Tanto lo quiere que ya se gastó mucho dinero en que el multipremiado arquitecto británico Norman Foster, a sus 79 años, se asociara con su joven yerno, el arquitecto Fernando Romero.

La primera presentación ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y otros personajes del primer círculo del presidente Enrique Peña Nieto fue, dicen quienes la vieron, espectacular, carísima, que implicó ensayos de varios días en una suite del Camino Real durante la penúltima semana de abril pasado.

Ayer en la tarde MILENIO Digital dio a conocer fotografías del proyecto.

Los nombres de los despachos de arquitectura invitados a participar en el diseño del nuevo aeropuerto fue revelado en abril por la revista ArchDaily, que decía: “ZahaHadid, Norman Foster y Richard Rogers se encuentran entre siete despachos internacionales invitados a competir por una expansión de 5 mil hectáreas que espera ‘aliviar la congestión severa’ en el aeropuerto de la Ciudad de México. A cada equipo liderado por empresas mexicanas, y que también incluyen SOM, Gensler, Pascall + Watson y Teodoro González de León con el Taller de Arquitectura X, se le ha pedido vislumbrar una expansión por etapas de 70 puertas, capaz de albergar 40 millones de pasajeros al año. Un esquema de plan maestro ha sido proporcionado por Arup (firma consultora internacional de ingeniería y diseño). La finalización de las primeras fases está prevista tentativamente para el 2018”.

Mas información en la fuente: http://www.milenio.com/firmas/carlos_puig/Aeropuerto-Internacional-Carlos-Slim_18_304349597.html

Mas fotos: http://www.milenio.com/negocios/Nor...-aeropuerto_ciudad_de_Mexico_5_303619648.html

Orales, este proyecto no es de de poco tiempo, para haber llegado a esto se tuvo que haber trabajado ya desde hace un rato por que esta impresionante, me gusta, la pregunta es en donde estaria.

Ya habia escuchado decir que Slim le entraria a la construccion del proyecto, incluso por aqui hay una nota en donde hay quien se opone a esto, pero en una de esas no queda de otra, hasta que el ingeniero le entre, se animara el gobierno a llevarlo a cabo.

Aqui hay algo mas.

http://www.arquine.com/blog/el-nuevo-aeropuerto/

http://www.milenio.com/firmas/carlos_puig/Aeropuerto-Internacional-Carlos-Slim_18_304349597.html

Veo con esto un proyecto de gran envergadura, como el que el país merece, con especialistas en el ramo que creo es necesario se logre asi, curiosamente vengo llegando del AICM estuve un rato en el utlimo piso del estacionamiento de la T1 nacional, que por cierto ya abrieron para autos y aunque permanecí adentro, pude ver muy bien todo, con ayuda del ATC live y fligthradar y una tarde de viernes con lluvia, en donde todo se complica, se percibe un grado muy alto de saturacion, en serio tengo muchos años de ir, aunque hace mucho no lo hacia y nunca lo vi tan complicado como hoy.

Será el sereno, pero como quiera esto de publicar fotografías y detalles sobre el nuevo aeropuerto es una irregularidad, toda vez que se está llevando a cabo el concurso correspondiente.

De acuerdo a Excelsior, citando textualmente:

“Que los arquitectos Norman Foster y Fernando Romero se reunieron en el Distrito Federal con autoridades federales para presentarles su proyecto del nuevo aeropuerto para la Ciudad de México”; la nota incluye además diez fotografías. Este “anuncio” es grave porque violenta el proceso del concurso, que no ha concluido y en el que el jurado está aún trabajando. No se puede más que suponer por qué se publicó ese proyecto, pero lo que es evidente es que se violó un principio básico en cualquier concurso: el compromiso de las autoridades y de los participantes de no divulgar información que es confidencial. Hacerlo es violentar el resultado y poner en grave riesgo la importancia y seriedad de todo el proceso. No tengo información sobre las condiciones que se solicitaron a los participantes, pero lo que es obvio es no divulgar información durante el concurso.
Es muy grave que un proceso tan bien planeado y realizado se vea violentado por esa “fuga” de información que afecta a los organizadores y a los demás concursantes. ASA no debe permitir que ese incidente ponga en duda la construcción de la ampliación del AICM, que nuestro país necesita urgentemente.

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Beer_Brother dijo:

Será el sereno, pero como quiera esto de publicar fotografías y detalles sobre el nuevo aeropuerto es una irregularidad, toda vez que se está llevando a cabo el concurso correspondiente.

De acuerdo a Excelsior, citando textualmente:

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No confundan la magnesia con la amnesia, lo que sucedió fue la presentación de un proyecto de aeropuerto, no la presentación del nuevo aeropuerto.
Es muy común a nivel mundial que alrededor de un proyecto importante se presenten grupos de poder con diversas propuestas para enamorar a los promotores del mismo y obtener el contrato, sin duda esta propuesta lleva unos 3 o 6 meses de trabajo conceptual pero dista mucho de ser un proyecto definitivo, es como la maquetita que te muestran de tu departamento amueblado cuando ni siquiera se ha empezado a escarbar los cimientos en una preventa.
Sinceramente tiene pocas posibilidades de éxito el poder ser aprobado este proyecto, Norman Foster es famoso por combinar la tecnología con estructuras hiperestáticas de acero, lo cual encarecen estas construcciones y si el presupuesto no bastara otro punto en contra es que la complejidad de estas estructuras repercute en los tiempos de fabricación de las mismas, el gobierno tiene prisa por construir el aeropuerto con miras a las elecciones del 2018 y no tendrán tiempo para invertir y tener una construcción inconclusa .
Como punto de comparación el Aeropuerto de Hong Kong tardo 7 años en ser construido si tomamos en cuenta que la construcción de la plataforma fue de año y medio nos da un total de 5 años y medio estamos en el 2014 y faltan 4 años para cambio de gobierno, un proceso licitatorio internacional tarda 8 meses en culminarse si no existen objeciones, a esto hay que sumar el tiempo de proyecto arquitectónico de 6 a 12 meses, más el proceso de ingeniería y detalle constructivo otros 6 a 12 meses y no termina esta fase hasta el fin de la obra lo que nos reduce el tiempo constructivo hasta 3 años, lo que se traduce en la construcción de dos pistas y sus rodamientos, los servicios auxiliares de aeronavegación y una sala que tal vez sea la internacional para que funciones a la par el actual AICM y este nuevo aeropuerto en lo que se concluye en otros 3 años y en otra administración las salas nacionales .
Si veremos este tipo de destapes me gustaría saber la propuesta de ICA de la que hasta ahora se propondrá cajones de cimentación flotante para las pistas, la propuesta de Gonzalez de León, de Kalach, de los Madaleno, Renzo Piano etc.

Esto es precisamente lo que acaba con un proyecto de aeropuerto.

El proyecto Texcoco original, fué ideado durante el sexenio de Ernesto Zedillo. Por eso al gobierno de Vicente Fox no le importó. Cuando Ernesto Zedillo lo planteó, bien se sabía que no se terminaría en 6 años, pero dió el primer paso.

¿porque no puede tomarse una decisión ahora?

Saludos a todos! desafortunadamente en el país se toman decisiones de gobierno, no de Estado y si se toma en cuenta el aeropuerto de HKG que tardó 7 años en construirse como lo comenta Aeropasajero terminó siendo un aeropuerto mucho más que funcional y operativo! se planeo, se tomó el tiempo necesario y aunque se llevó un período de tiempo considerable valió la pena, aquí lo que se pretende es ganar votos con miras a las siguientes elecciones a través de "resultados" visibles para el electorado, lo cual, no implica que las cosas se hagan correctamente. Ojalá no echen al traste ésta oportunidad y sean lo suficientemente racionales para hacer algo allende el sexenio en curso.

Más notas al respecto:

En julio ampliación del AICM, primera obra a ICA y gobierno colocará 5,000 mdd de deuda

http://www.dineroenimagen.com/2014-05-26/37751

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Personalmente, el reportero que escribe la nota en ningún momento ha tenido un poco de credibilidad en temas de aviación.

pues por fin lo amplian o no???

JULIO ESTA A LA VUELTA DE LA ESQUINA SERA.

http://www.obrasweb.mx/arquitectura...iseno-ganador-para-aeropuerto-capitalino-cmic

saben si va ser en texcoco, o en otra parte la construcción del nuevo aeropuerto.

6 pistas para mover 60 millones de pasajeros al año? Atlanta tiene 5 y mueve mas de 90. Aunque con visión de futuro si estaría muy bien, pero deben dejar espacio para ampliar las terminales no creen?

(reportaje)


cortesía; reforma

'Jubilarán' pistas y terminales del AICM

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (03 julio 2014).- Las pistas y terminales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) dejarán de cumplir su función actual una vez que abra sus puertas la ampliación que el Gobierno federal prepara.

"Los terrenos del actual aeropuerto, en un supuesto caso, no van a ser parte integral de una instalación aeronáutica. Sí pueden ser parte del servicio de una instalación aeronáutica", dijo Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes.

"El ancho del aeropuerto no da para seguir utilizándolo como aeropuerto", explicó tras ser cuestionado sobre por qué las instalaciones actuales del aeropuerto no aparecen en los planos ni modelos elaborados por Norten, uno de los despachos de arquitectos invitados por la SCT para hacer los planos.

La dependencia federal mandó elaborar un estudio para determinar la mejor utilización para las aproximadamente 700 hectáreas que abarca el recinto aeroportuario hoy en día, dijo Ruiz Esparza.

"(Se pueden destinar a) transporte multimodal, inclusive pueden ser vialidades, en un momento dado, conectividad del Metro.

"Alguna otra parte tal vez se destine a la Capital de la República, a áreas verdes...", agregó Ruiz Esparza.

A pesar de esto, insistió en que no se trata de un nuevo aeropuerto, sino de una ampliación del existente.

Por otra parte, reveló que, de los 120 mil millones de pesos que se invertirán en este proyecto, hasta 40 mil millones serán destinados a los sistemas hidráulicos, de modo que desaparezca el riesgo de inundaciones tanto para el recinto aeronáutico como para la Ciudad.

En los últimos meses, el ex titular de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), José Luis Luege, ha advertido sobre el peligro de inundaciones para el Valle de México si el aeropuerto de construir sobre el vaso del Lago de Texcoco.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=277966&v=4

Ojalá que se contemple un rescate del terreno y la flora a los alrededores del aeropuerto. Digo, no estaría de más ya que va a haber tanto movimiento por ahí durante los próximos años.

OPINIÓN: No al nuevo aeropuerto internacional en Texcoco
Legisladores y ambientalistas deben promover el rescate ambiental del Lago de Texcoco y buscar opciones viables para un nueva terminal aérea


Nota del editor: José Luis Luege Tamargo es el presidente de la asociación civil, Ciudad Posible, orientada al impulso de políticas públicas, proyectos y acciones metropolitanas. Ha desempeñado diversos cargos públicos enfocados en el medio ambiente. Fue el titular de la Comisión Nacional del Agua.

(CNNMéxico) — Hoy que celebraremos el Día Mundial del Medio Ambiente, exhortamos a las autoridades federales, legisladores, grupos ambientalistas y a la sociedad, a defender y promover el plan de rescate ambiental del Lago de Texcoco. También, a buscar opciones viables para un nuevo aeropuerto internacional para la Ciudad de México, que garanticen íntegramente un desarrollo sustentable.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) plantea la construcción del nuevo aeropuerto internacional para la Ciudad de México en la zona federal de Texcoco. Se confunde a la sociedad al hablar de una ampliación del actual aeropuerto hacia la zona federal, cuando en realidad se está planeando un nuevo aeropuerto de gran escala, que además inhabilitará la operación del actual aeropuerto con sus dos terminales.

El proyecto de la SCT es contrario al "Plan Lago de Texcoco" aprobado desde 1971 por decreto presidencial, como un programa de largo plazo para el rescate ambiental de la zona federal del Lago de Texcoco. A lo largo de este tiempo, se realizaron labores de reforestación sin precedentes y se mejoraron los suelos salitrosos del vaso del Lago. Adicionalmente, se construyeron obras hidráulicas importantes para regular tormentas y conducir los drenajes, así como un hermoso lago al que se bautizó con el nombre de "Nabor Carrillo".

Este lago, ha replicado en parte las condiciones ancestrales del Lago de Texcoco y es una zona protegida de anidación y reproducción de aves migratorias; anualmente llegan más de 100,000 aves de diversas especies, algunas de ellas en peligro extinción.

Los terrenos federales donde se pretende la construcción del aeropuerto son por naturaleza "inundables", protegidos por la Constitución y las leyes en la materia; no solo está prohibido su desincorporación y cambio de uso de suelo, sino que además, están obligadas las autoridades federales a continuar con los trabajos para que esta zona cumpla su función ambiental y de protección frente a inundaciones.

La Ciudad de México en su crecimiento desenfrenado desecó ríos y lagos, también eliminó áreas verdes de filtración y recarga de acuíferos. Actualmente cerca del 70% del agua que se consume proviene del subsuelo, lo que está llevando al agotamiento de los acuíferos. La consecuencia de esta urbanización insustentable, está ocasionando hundimientos constantes y mayores escurrimientos en temporada de lluvias. Estos factores obligan a mantener áreas de regulación y a buscar otros espacios con objeto de incrementar la capacidad de almacenamiento. La zona dederal de Texcoco cumple con esa función esencial de protección frente a inundaciones.

La saturación del actual aeropuerto internacional de la Ciudad de México tiene solución. Se han presentado las opciones de la ampliación del aeropuerto de Toluca y la construcción de uno nuevo en Tizayuca, Hidalgo. Los dos proyectos son viables como lo demuestran los estudios de la propia SCT en distintos momentos. Serían complementarios y permitirían un desarrollo urbano regional equilibrado poniendo límites al crecimiento horizontal del Distrito Federal.

La construcción de un nuevo aeropuerto en la zona federal de Texcoco es incompatible con la vocación ecológica, de regulación hidráulica y de captación de agua del vaso del Lago de Texcoco; destruiría el hábitat de las aves migratorias, promovería la expansión urbana ya insostenible y pondría en grave riesgo de inundación a la Ciudad de México.

http://mexico.cnn.com/opinion/2014/06/05/opinion-no-al-nuevo-aeropuerto-internacional-en-texcoco

no se hagan bolas, el AICM , va siguir operando un 15 anos, por lo menos , eso es pura politica batara.

Pues que ora si va, a decir el copetes sera? http://www.eluniversal.com.mx/finanz...o-1033891.html