Cirrus2388
Member
Estás en lo correcto Carlos es un sello q t ponela escuela y t firma el instructor pero a mi me dieron aparte una carta membretada la escuela donde especifica cuantas hrs realice de emergencia. Saludos
La horas IFR pueden ser monomotor.Y finalmente los que han tenido oportunidad de revalidar, ¿que es lo que piden?
Hasta donde tengo entendido:
Curso ALAR/CFIT - CRM.
6 horas VFR
2 horas Instrumentos. (¿Deben ser bimotor, o pueden ser monomotor?)
2 horas bimotor/emergencias llevadas acabo en una escuela de vuelo con firma o sello.
Examen Médico no mayor a 90 días.
¿Hay algo de estos requisitos que falte, o no estén correctos? De ser así, espero puedan compartirme algo de información.
De antemano agradecido. Saludos.
P.D. ¿Alguien tiene el teléfono de licencias DGAC?
Muchas gracias, aviationtpi; efectivamente parece que es necesario que una emergencia sea en monomotor y bimotor. Según me cuentan antes las dos emergencias podían ser en bimotor, hasta donde tengo entendido el monomotor está de alguna forma ya implícito en la licencia, pero me dicen que si deseas conservar la capacidad de "monomotor" y "multimotor" debes hacer las dos.La horas IFR pueden ser monomotor.
Horas de emergencia hasta donde me explico un amigo de ahi, es 1 hora para monomotor y 1 hora para bimotor.
Sellada la bitacora y asentado que fueron emergencia, avaladas por un centro autorizado.