Suspende varias aerolíneas vuelo a Venezuela

Cougar222

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Parece que la ultima advertencia de IATA esta dando resultados.

Hoy anuncian que Alitalia y Air Canada regresan a Venezuela, y que American Airlines reactiva 2 vuelos a Miami.
 

aerojet

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bueno pues que regresaban AIRCANADA Y ALITALIA fue otra mentira mas del gobierno de Venezuela de hecho la situación cada día se deteriora mas y ya se comienza a hablar de llevar esta situación a tribunales internacionales ya que solo a dos de las aerolíneas con las que ha llegado a acuerdos se les ha realizado el pago


IATA: Sólo dos aerolíneas han recibido las cantidades acordadas

Peter Cerda, vicepresidente para las Américas de la asociación, señaló que otras tres aerolíneas que han llegado a acuerdos no han recibido dinero

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EFE
7 DE AGOSTO 2014 - 05:59 AM

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) recuerda al gobierno venezolano que si no salda sus deudas con las aerolíneas el país quedará desconectado del mundo, por lo que le insta a llegar a acuerdos y, sobre todo, cumplirlos.

"Hay cinco aerolíneas que han llegado a un acuerdo, pero sólo dos han recibido las cantidades acordadas, las otras tres no", afirmó, Peter Cerda, vicepresidente para las Américas de la IATA, en una entrevista.

"Y esto es lo que más preocupa a las otras 19 aerolíneas, el hecho de que aunque se llegue a un acuerdo, no hay garantías de que se reciban las cantidades que se han acordado. En lo seis meses transcurridos desde el acuerdo, el gobierno ha dicho en varias ocasiones que iba a pagar, y todavía están esperando", confesó.

El gobierno venezolano mantiene un contencioso con 24 aerolíneas que reclaman la cancelación de una deuda que asciende a más de 4.100 millones de dólares.

En Venezuela rige un control de cambio que deja en manos del Estado la compraventa de dólares.

Las compañías aéreas quieren trasladar a dólares los ingresos que generan por la venta de billetes en Venezuela, pero necesitan la autorización oficial y la liberación de dólares.

Hasta ahora, el gobierno ha autorizado la repatriación de 424 millones de dólares de varias compañías aéreas.

Sin embargo, la deuda alcanza ya la cifra de 4.100 millones de dólares.

"Al principio, el gobierno aprobaba las transferencias con una buena frecuencia. En el último año y medio la situación ha empeorado porque el gobierno paró de autorizar las transferencias y por tanto de pagar a las aerolíneas lo que se les debe", explicó Cerda.

Esta situación de impagos, de acuerdos no implementados, o directamente de falta de diálogo ha obligado a las aerolíneas a reducir considerablemente su capacidad.

De las 24 aerolíneas afectadas por el bloqueo de fondos, dos de ellas han dejado de volar a Venezuela (Air Canadá y Alitalia), otras como American Airlines han disminuido de manera drástica sus frecuencias (casi un 80 %), y las demás casi todos han reducido su capacidad con la disminución del número de vuelos o con aeronaves con menos asientos.

"Pero el resultado del bloqueo de fondos es evidente: desde los niveles más altos de servicio del año pasado las aerolíneas han reducido su capacidad un 49%", añadió.

La IATA especifica que esta reducción de casi el 50 por ciento "es una cifra enorme" que sólo se había visto previamente cuando una aerolínea de bandera caía en bancarrota y dejaba de volar de repente.

"La situación en Venezuela es insólita y desafortunadamente el país está desconectando de la economía global y corre el riesgo de quedarse aislado si el gobierno no devuelve el dinero a las aerolíneas", dijo.

Las autoridades venezolanas han mantenido conversaciones en los últimos meses con el sector aeronáutico comercial para acordar un cronograma de pago, algo que ha aceptado solo una parte de las aerolíneas, pero en la mayoría de los casos, no se han implementado.

"Las aerolíneas no quieren parar de volar, el mercado venezolano es muy importante. Reducir capacidad o decidir salir de un país es una decisión muy complicada, por eso se sientan a negociar", según Cerda.

"Pero en la mayoría de los casos no se llegan a acuerdos porque el gobierno hace ofertas que no se pueden aceptar. El gobierno no deposita sobre la mesa las cantidades que se deben. Dicen que quieren llegar a un mutuo acuerdo pero no hacen nada para alcanzarlo. No se puede transportar pasajeros sin ser pagados", sentenció.

En los últimos 10 meses la IATA ha enviado 4 cartas para hacerle llegar al gobierno su disposición a dialogar, "y hasta el momento no nos han respondido. Nada, cero, ninguna respuesta", insistió.

"El gobierno ha dicho que las aerolíneas nacionales pueden suplir lo que han dejado de ofrecer las comerciales, desgraciadamente no hay infraestructura suficiente para suplir un 49 por ciento", aseguró.

Consultado sobre si sabe de alguna compañía que haya decidido llevar el caso a los tribunales, Cerda respondió que no le consta, pero no cerró la puerta a esa posibilidad.

"Las líneas aéreas hacen todo lo posible para encontrar una solución, pero tal vez llegará un día que una o un grupo no tengan más remedio que ir a las Cortes Internacionales. Es una decisión que tiene que tomar cada línea aérea de forma particular pero por ahora que nos conste todas siguen negociando con el gobierno venezolano", concluyó Cerda.

http://www.el-nacional.com/economia/IATA-Solo-aerolineas-cantidades-acordadas_0_460153987.html
 

javier hernandez

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No veo como y no creo que Venezuela vaya a pagar, por lo menos no en corto ni mediano plazo, sigo afirmando que todos esos acuerdos son para comprar tiempo nada mas!!

No tiene dinero desde hace rato, China le autorizó una linea de credito de 15,000MMD, pero eso es nada, para las deudas y gastos que tiene!!

Si nada mas a las aerolineas les debe 4,100MMD, 2,800MMD a la industria automotriz la cual esta parada casi en su totalidad, mas la gasolina que importan y los alimentos que importan, porque ya no produce casi nada, se le fueron los 15,000MMD, por eso no van a pagar ni a las aerolineas, ni a la industria automotriz, ni a ningun otro! van a usar ese dinero para comprar armamento, regalar el petroleo a Cuba, posiblemente para ayudar Argentina y para robar!!!

Esta telenovela va a seguir mucho tiempo mas, hasta que las aerolineas se pongan de acuerdo y dejen de volar a Venezuela y la gente les arme un pancho, entonces se van a sentar a negociar en serio y sera cuando ya no tengan dinero de donde echar mano!!
 

Cougar222

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Ya había yo hecho el cálculo a principios de año, los ingresos por la venta de petróleo en la teoría son de 100 millardos de dólares (miles de millones), pero en la práctica se dice que la producción real no es de 3 millones de barriles diarios, sino solo de 2.3 millones, esto reduce la cantidad a 84 millardos, de los cuales un porcentaje entre 50 y 60% se va en gastos de producción y regalías a los chinos y empresas mixtas, asi que en el mejor de los escenarios, a venezuela le quedan 42 mil millones de dolares al año, ya los quisieramos nosotros!, pero para un país que ha destruido la empresa privada, que no exporta casi nada más que petróleo, el petróleo es prácticamente su UNICA fuente de divisas, si a eso le quitamos lo 30 mil millones de dólares que deben a aerolíneas, ensambladoras, importadores de medicinas, y un largo etcetera.

Es evidente que Venezuela esta quebrada, lo habiamos dicho hace tiempo.

Hoy las medidas son drásticas, van a aumentar la gasolina, devaluar el bolivar (ya lo devaluaron con SICAD I y SICAD II, pero ahora será oficial con un tipo de cambio único), pretenden revertir expropiaciones (lo que se habían robado), regresarlo a sus dueños o "revenderlo" a la iniciativa privada para que lo ponga a producir, incluso se habla de que SI pagarian a las aerolíneas (motor de la produccion nacional) ensambladoras, y sectores médico y alimenticio, porque si no lo hacen SE LES CAE el país, y léase, SE LES CAE EL GOBIERNO.

2013 después de la muerte de Chávez, el descaro de los rojos en el gobierno fue enorme, asignaron a empresas de maletín, 30 mil millones de dólares, empresas que el gobierno no quiere decir a quien pertenecen, porque pertenecen a altos jerarcas del gobierno, se robaron el 70% de las utilidades petroleras de 2013 sacrificando aerolíneas, ensambladoras, medicinas, etc. Y hoy les están pasando facturas. Inflación anualizada 70%, todo un record!.
 

javier hernandez

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Alitalia reanudó sus operaciones comerciales en Venezuela, después de casi dos meses de haberlas suspendido por una deuda entre el Gobierno socialista de Nicolás Maduro y la aerolínea. La empresa italiana estaba entre las varias que suspendieron o disminuyeron sus servicios desde y hacia Caracas en los meses recientes, por el retraso en la liquidación de miles de millones de dólares correspondientes a la venta de boletos. “Representantes de Alitalia ratifican confianza en Venezuela y reanudan sus operaciones”, dijo el ministro de Transporte Acuático y Aéreo, Luis Graterol, citado por la agencia oficial de noticias, AVN, el martes. “Continuamos trabajando con aerolíneas internacionales, concretando acuerdos para seguir fomentando la actividad aérea”, dijo el funcionario que no detalló que tipo de acuerdo se llegó con Alitalia. Graterol dijo a través de su cuenta en Twitter que los vuelos de la aerolínea empezaron a operar el lunes y efectuará dos viajes semanales hasta y desde Roma. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pedido a Venezuela cancelar, urgentemente, unos 4.100 millones de dólares que adeuda a las aerolíneas que operan en el país petrolero. El control de cambio vigente desde hace 11 años establece que los compradores de boletos aéreos deben hacerlo en bolívares, la moneda local, y luego el Gobierno cancela el equivalente en dólares a las aerolíneas. La IATA argumenta que el control afecta a 24 aerolíneas, 11 de las cuales han reducido sus operaciones hasta en un 80 por ciento durante el último año. Los venezolanos deben cancelar altas sumas por boletos escasos, afectando la industria turística internacional que está prácticamente paralizada.
 

Lufer 777

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http://www.lopezdoriga.com/detalle/...entina-llama-a-aerolinea-buitres-con-turbinas

PRESIDENTA ARGENTINA LLAMA A AEROLÍNEA “BUITRES CON TURBINAS”

Foto de Planespotters
Publicado el 18 de Septiembre del 2014
Por el límite en la venta de pasajes
La presidenta Cristina Fernández llamó el jueves “buitres con turbinas” a American Airlines por limitar la venta de pasajes hasta 90 días debido a las restricciones cambiarias en Argentina y acusó a la compañía de participar de un plan para desestabilizar al país sudamericano junto a fondos de inversión estadounidenses.

La mandataria argentina recurrió a las redes sociales para difundir un largo comunicado que tituló “Buitres con turbinas. Buitres locales, como siempre sin turbina ni remedio. Vuelan muy bajo” un día después que trascendiera la medida de American Airlines.

La compañía aérea no comunicó oficialmente la resolución ni sus motivos, pero la compra de boletos por internet y vía telefónica sólo puede realizarse hasta fecha 18 de diciembre. Medios locales reportaron que esto se debe a las restricciones impuestas por el gobierno desde hace dos años a la compra de dólares.

Fernández llama “fondos buitres” a los inversores estadounidenses que lograron una sentencia favorable de un tribunal de Nueva York para que Argentina los compense con unos 1.600 millones de dólares por los títulos declarados en cesación de pagos en 2001.

“Ahora quieren asustar (¿o enojar?) a los argentinos que quieren viajar al exterior, que dicho sea de paso no son pocos…no existe ningún tipo de restricción para el pago de pasajes y paquetes turísticos con divisas”, dijo Fernández y acompañó un comunicado del Banco Central en que niega la existencia de normativas en ese sentido.

Argentina gira al exterior un promedio de 24 a 26 millones de dólares por turismo, viajes y pasajes, según la entidad.

“No le queden dudas a nadie de cómo intentan generar a través de mentiras, malas expectativas y ataques especulativos sobre la propia moneda de todos los argentinos”, escribió la presidenta en su cuenta twitter, con más de tres millones de seguidores.

AP se comunicó con el departamento de prensa de American Airlines, pero no obtuvo respuesta.

Por último, Fernández vinculó a un alto ejecutivo de American Airlines a “uno de los más importantes fondos de inversión financiera” con intereses en la deuda argentina.

Argentina argumenta que no puede cumplir con la sentencia de la justicia estadounidense porque ello implicaría una violación de los acuerdos firmados con los bonistas que aceptaron títulos de menor valor en los canjes de 2005 y 2010 de la deuda declarada en cesación de pagos en 2001.

Con información de AP
 

javier hernandez

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Ahi va Argentina siguiendo los pasos de Venezuela!! Asi empezaron las aerolineas en Venezuela!!

Por cierto los vuelos nacionales en Venezuela son escazos, mi suegra no pudo encontrar vuelo en ninguna aerolineas, solo habia para dentro de 2 meses jaja!
Y si te subes es con el "chiquis" en la mano de que vaya fallar el avion ya que los mantenimientos no son los adecuados y los estiran al maximo de ciclos!!
 

AlekzLH

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Respecto a este tema y el clima actual de los negocios de en Argentina, mas bien parece una decisión de protección por parte de American Airlines, por que las divisas se liquidan para todas las lineas aéreas hasta la fecha. Lamentablemente hay muchos rumores que afectan el día a día de la Argentina y estos impactan en las decisiones de empresas privadas, bien o mal es un efecto que cada empresa puede tomar para protegerse.

Pero también hay que aclarar que American sigue operando y programando vuelos de forma habitual, la restricción en este caso es para pasajes comprados en Argentina en Pesos Argentinos, cualquier argentino puede comprar un Vuelo de American en fechas posteriores simplemente usando la pagina de AA de otro país o cualquier otro servicio.

No defiendo para nada al gobierno actual pero me parece que esto es un reflejo de la gran especulación que se vive en el país.

Adicional a eso También British Airways elimina dos frecuencias a Ezeiza a partir del próximo año, aun no se sabe la razón pero esperemos que no sea por las razones que constantemente se manejan,
 

javier hernandez

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Aerolíneas extranjeras venden a los venezolanos “el boleto más caro del mundo”


En un vuelo entre Caracas y Miami se recorren aproximadamente 2.190 kilómetros, mientras que para viajar en avión entre Santiago de Chile y Madrid una aeronave de pasajeros recorre alrededor de 10.710 kilómetros, pero el pasaje entre la capital venezolana y la ciudad estadounidense cuesta unos USD 61,52 más que el viaje entre la capital chilena y la principal ciudad española, publica el portal finanzasdigital.

Finanzas Digital/Javier Chourio

Y es que los viajeros venezolanos quedan atónitos a la hora de comprar un boleto aéreo al exterior por la disparidad en los precios, situación que sale a relucir cuando analizan factores como la distancia entre las ciudades venezolanas y el punto de destino y la distancia entre otra ciudad de Suramérica y el mismo destino.

Así, por ejemplo, un boleto de la aerolínea Copa en clase económica, que tiene la ruta Caracas-Miami y Miami-Caracas con salida el 05 de noviembre de 2014 y retorno el 12 de noviembre de este año, sale en USD 1.302,20. Mientras, un boleto comprado con la aerolínea LAN para las mismas fechas, también en clase económica, pero con ruta Santiago de Chile-Madrid y Madrid Santiago, sale en 1.240,68 dólares.

La situación se presenta igualmente si compra pasajes hacia otros destinos y compara el precio desde Venezuela y su valor partiendo desde cualquier capital latinoamericana ubicada a mayor distancia.

De Caracas a Ciudad de Panamá y Ciudad de Panamá a Caracas los venezolanos pagan en total USD 1.156,50; mientras que de Lima a Panamá y Panamá a Lima los peruanos pagan USD 454,04. Entre Caracas y Ciudad de Panamá hay aproximadamente 1.393 kilómetros y entre Lima y el principal aeropuerto panameño hay unos 2.359 kilómetros.

Por otra parte algunos venezolanos en Estados Unidos reportan que han solicitado precios en aerolíneas como Copa Airlines para salir en determinada fecha desde Caracas a Panamá y retornar a la capital venezolana y se encuentran que cuando la salida es desde Venezuela les cuesta USD 1.552.30, mientras que si la salida es desde Panamá, a la misma fecha, hora y clase, cobran USD 771.30.

Tarifas de emergencia

La explicación a esta incongruencia obedece, según el presidente de la Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores (Anauco), Roberto León Parilli, a que las aerolíneas internacionales “nos venden el boleto más caro del mundo”, y explica que estas empresas clasifican sus tarifas en un rango que puede ir desde la A hasta Z, dependiendo de la aerolínea y que a Venezuela le dejan la tarifa de emergencia que suele ser la más cara porque en ese rango caen los viajeros que compran el boleto el mismo día.

“Las aerolíneas tienen su modo de clasificar sus tarifas, que van de la A hasta la Z, por ejemplo, y nos dejan la tarifa de emergencia, que es la tarifa que aplican cuando está a punto de salir el vuelo. Nosotros desde la asociación le pedimos a las aerolíneas cesar en esas prácticas”, expresa Parilli.

Por otra parte el representante de Anauco manifestó que hace un llamado al Seniat para que tome cartas en el asunto en torno a otra práctica que han venido aplicando las aerolíneas extranjeras, la cual consiste en obligar a los venezolanos a comprar los boletos desde y hacia Venezuela en dólares y a comprarlos con cuentas bancarias fuera del país.

Asegura que al obligar a las personas a adquirir el pasaje a través de un portal, ni siquiera el Seniat está cobrando impuestos, lo que a su juicio representa un irrespeto a los derechos de los consumidores.

Por otro lado alega que “eso dos elementos, sumando a un tercero, que es la falta de disponibilidad de asientos, es un menoscabo del derecho al libre tránsito”.

Anauco exige al Gobierno nacional que así como supervisa los supermercados, debe revisar la venta de boletos en divisas porque se está obligando a los venezolanos a comprar a dólar paralelo y a acudir a mercados negros para poder adquirir boletos al exterior.

¿Castigo a los viajeros?

Ante este panorama algunos venezolanos que vuelan al exterior se preguntan si las aerolíneas internacionales están cometiendo está práctica como “castigo” por la deuda en divisas que el Gobierno nacional mantienen con las empresas extranjeras; deuda que asciende a 3.500 millones de dólares, según las últimas declaraciones del director general y presidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Tony Tyler.

Asimismo queda en el aire la Providencia Administrativa del Ministerio del Poder Popular Para Transporte Aéreo y Acuático emitida el pasado jueves 12 de junio, mediante la cual se dicta el procedimiento para la planificación, ejecución e instrumentación del Sistema Tarifario de Venta de los Boletos, relativa al Servicio Público de Transporte por Vía Aérea de Pasajero.

A través de la referida providencia se estipula que el Estado requerirá a los prestadores de servicios aéreos extranjeros, que operen desde y hacia el territorio nacional, las tarifas con un plazo de treinta (30) días continuos, previos a la fecha de la ejecución de las mismas, con la información relacionada al precio de venta y aspectos como el punto de origen y destino de la operación, clases tarifarias (Primera Clase, Ejecutiva, Económica y sus Subclases), y millas recorridas desde el punto de origen hasta el punto de destino.
 

javier hernandez

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Suspenden a Aeromeexico en Venezuela.

Jajaja como si no lo necesitaran, era para que AM dijera vamonos de aqui.

http://www.lopezdoriga.com/detalle/.../empresas/suspenden-a-aeromexico-en-venezuela
Jajajajaja estos weeyed si dan risa, les suspendieron la venta de bien boletos en el aeropuerto, pero tienen tiempo de no vender boletos en el aeropuerto!!!! Lo que quieren es que publiquen trabajar tarifas de boletos que no venden jajajajaa

Aquí la nota:

12#209
El gobierno venezolano suspendió este martes la venta de boletos en el aeropuerto internacional de Maiquetía para Aerolíneas Argentinas, Avianca, Aeroméxico y Tame por no cumplir con normas de información al usuario, según un anuncio oficial.

Estas aerolíneas internacionales -de Argentina, Colombia, México y Ecuador, en ese orden- fueron sancionadas en Maiquetía “por no publicar su tarifario ni las condiciones generales de transporte aéreo”, informó el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) en su cuenta oficial de la red twitter.

Estas sanciones fueron aplicadas tras una inspección realizada por el titular del INAC, Pedro González Díaz, en el área de mostradores del aeropuerto internacional de Maiquetía, el mayor de Venezuela y que sirve a Caracas.

Sin embargo, esta sanción es simbólica ya que éstas cuatro aerolíneas no ofertan boletos en la terminal aérea desde hace varios meses, cuando suspendieron la mayor parte de sus ventas en bolívares debido a una millonaria deuda del gobierno con el sector aeronáutico.

En Buenos Aires, Aerolíneas Argentinas sostuvo en un comunicado que no que existe tal sanción y destacó que “ni siquiera vende pasajes” en la terminal aérea, sino que sólo lo hace en sus oficinas de Caracas.

En Venezuela rige desde 2003 un estricto control de cambios en el marco del cual las aerolíneas internacionales venden sus vuelos en bolívares y el gobierno debe cambiar a dólares sus ganancias, pero existen retrasos en los pagos desde hace casi dos años y se estima que la deuda alcanza los 4.100 millones de dólares, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA),

La mayoría de las aerolíneas internacionales tienen suspendidas desde meses atrás su ventas en bolívares y sólo de manera eventual algunas ofertan un reducido número de boletos en sus oficinas, donde es habitual los clientes realicen filas durante horas.

El lunes, el INAC también sancionó a las aerolíneas locales Aeropostal, Aerotuy, Aserca Airlines y la estatal Conviasa, suspendiendo la venta de boletos en el aeropuerto debido a retrasos, ventas fraudulentas, modificación de itinerarios sin previo aviso, entre otras irregularidades.

Esta sanción, que en principio era por 48 horas, afecta a los viajeros nacionales que buscan comprar vuelos en la terminal aérea.
 

RAV

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No pues, que terrible sanción.
Ya me imagino a Nicolás Maduro frotando sus manos y diciendo "¡Nuestra venganza ha sido terrible! muajajajaja!"
 

Cougar222

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La mayoría de las aerolíneas internacionales no vende boletos en Maiquetía, ni siquiera antes de los problemas con las divisas, Copa Airlines por ejemplo vende o vendía en El Centro Lido en el Rosal, cuando nos dijeron que no podiamos viajar porque debiamos comprar tambien el pasaje de regreso, tuvimos que viajar hasta Caracas a comprar el boleto. No habia venta de boletos en Maiquetia.
 

javier hernandez

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Se inmoviliza Venezuela: la venta de boletos aéreos cayó -65% en enero

Se mantiene una vertiginosa caída que da muestra de la crítica y débil situación entre gobierno y líneas aéreas, toda vez, que estas últimas mantienen su férrea reducción de frecuencias aéreas, y el estado venezolano sigue sin terminar de solucionar, esta estratégicamente delicada situación con el resto del mundo.

Los números que acaba de publicar el BSP, organismo dependiente de la IATA sobre la venta de boletos en Venezuela, indica que las ventas de boletos internacionales en el mes de enero 2015 cayó un 67% comparado con el mismo mes de 2014.

La cantidad de boletos internacionales emitidos en enero de 2014 fue de 219.354, versus los 50.131 vendidos en enero 2015, lo que indica una dramática caída del 77%, es decir, se dejaron de vender la increíble cantidad de 169.223 boletos solamente en el primes mes del año 2015.

Si nos vamos a las ventas domésticas o ventas de boletos dentro de nuestro territorio, las cifras indican que ha habido un crecimiento solo del 1%.

En cuanto a la cantidad de boletos emitidos para vuelos nacionales, tenemos que hay un descenso del 28% comparado con enero de 2014. De 294.910 boletos vendidos el año pasado, se comercializaron 213.618 en 2015. Representa más de 80 mil boletos que no se lograron colocar en este periodo analizado.

Si totalizamos ambos rubros (internacional y nacional) tenemos que la caída en las ventas totales de Venezuela alcanza un increíble -65%. En cuanto a boletos emitidos tenemos un total de -49%. En total se dejaron de vender en el mes de Enero de 2015 en Venezuela, 250.515 boletos aéreos.
 

javier hernandez

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LATAM deja Venezuela

Nuevamente otra oleada de aerolineas empieza a dejar Venezuela.

LATAM suspende todos sus vuelos a Venezuela



La compañía aérea chileno-brasileña LATAM anunció la suspensión de todos sus vuelos desde Santiago, Sao Paulo y Lima hacia Venezuela por tiempo aún no definido, según un comunicado que la aerolínea envió este lunes a la AFP.

La aerolínea argumentó razones económicas para esta suspensión y destacó que considera a Venezuela “un mercado relevante, y por lo tanto, trabajará para retomar estas operaciones a la brevedad y en cuanto las condiciones globales así lo permitan”.

LATAM decidió suspender los vuelos a Caracas “debido al complejo escenario macroeconómico actual que atraviesa la región”, en medio de la crisis económica que padece Venezuela, con un estricto control de cambio y afectado por la caída de los precios del petróleo.

Esta coyuntura llevó también a la aerolínea alemana Lufthansa a anunciar el domingo la suspensión de sus vuelos hacia Caracas desde el 17 de junio, además por dificultades para repatriar sus ingresos locales.

La cancelación de vuelos de LATAM comenzó el sábado en el tramo entre Sao Paulo y Caracas, mientras que a fines de julio se implementará en los vuelos Lima-Caracas, y Santiago- Caracas.

LATAM nació en 2012 de la fusión de la aerolínea chilena LAN y la brasileña TAM, y cerró 2015 con 219 millones de dólares de pérdidas netas y una caída de ingresos de 18,8% en relación a 2014, debido al débil desempeño económico de Brasil, su principal mercado. AFP
 

kik

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Evalúa Aeroméxico operación en Venezuela

Fuente: reforma.com

Dublín, Irlanda (02 junio 2016).- Aeroméxico analiza la posibilidad de salir de Venezuela, luego de que desde hace dos años el Gobierno de ese país no autoriza la repatriación de fondos para la aerolínea provenientes de la venta de boletos dentro de la nación sudamericana.

El director general de Grupo Aeroméxico, Andrés Conesa, comentó que hasta ahora la empresa tiene un vuelo diario hacia Venezuela, aun cuando no recibe el dinero de esas ventas que se utiliza para el pago de servicios aeroportuarios, combustible, entre otros.

"Obviamente no es sostenible, ya anunciaron recientemente dos aerolíneas más que salieron, pero ya se han salido muchas. Es un tema que evaluamos permanentemente. Tenemos un vuelo diario, pero la situación se está deteriorando por segundos", dijo en entrevista en el marco de la 72 Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Por la tarde, a petición de REFORMA, el área de Comunicación Social de la empresa dijo que los vuelos continuarán con normalidad, pese a las dificultades financieras.

Los recursos de Aeroméxico retenidos en cuentas venezolanas eran de 94.4 millones de bolívares al cierre de 2015, equivalentes a 122 millones de pesos, de acuerdo con el reporte anual que la aerolínea publicó el 4 de mayo.

Sin embargo, la cifra bajó a 71.6 millones de bolívares al 11 de abril. Debido a las fluctuaciones del tipo de cambio, no fue posible determinar la equivalencia en pesos de este monto.

Venezuela es el país que más deuda tiene con las aerolíneas alrededor del mundo, con 3 mil 800 millones de dólares por concepto de repatriación de ingresos, seguido de Nigeria con 591 millones.

Hace unos días, Lufthansa y Latam anunciaron el cese temporal de sus operaciones en Venezuela, ante los problemas económicos que enfrenta el país.

La repatriación de fondos se da cuando una aerolínea vende boletos dentro de un país, en este caso en la moneda local que son bolívares y el Gobierno debe autorizar el retorno de los recursos a las empresas para que continúen su operación.

Al descartar que es significativo el monto que Venezuela debe a Aeroméxico, Conesa dijo que hace dos años la compañía mexicana logró recuperar parte de los fondos que tenían en ese país.

Ello, indicó, mejoró su situación, pero desde entonces no puede recuperar nada, ni utilidades ni ingresos, lo que hace que se tengan que usar ingresos de otras rutas para pagar la operación en ese país.


link: http://www.negociosreforma.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=859671&v=9
 

kik

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Pide IATA a Venezuela pagar a aerolíneas

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (02 junio 2016).- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) pidió a Venezuela y a otros cuatro países levantar las barreras que impiden a las aerolíneas sacar los ingresos generados con sus operaciones de esos territorios.

"La conectividad aérea es vital para todas las economías. La industria aérea es un negocio competitivo global con márgenes delgados, de modo que la repatriación eficiente de ingresos es crucial para que las aerolíneas puedan jugar su papel como catalizadores de la actividad económica.

"No es razonable esperar que las aerolíneas inviertan y operen en naciones donde no pueden cobrar por sus servicios", dijo Tony Tyler, director general y CEO de la IATA.

A nivel global, hay 5 mil 259 millones de dólares bloqueados; de éstos, 3 mil 780 millones --casi 72 por ciento-- corresponden a Venezuela.

En ese país, los controles cambiarios implementados desde 2003 hicieron obligatorio un permiso gubernamental para repatriar fondos. Diez años después, las solicitudes se habían acumulado.

"La situación se tornó crítica cuando sólo una de las solicitudes de repatriación de fondos se aprobó, y en lo que va de 2016 también se ha otorgado sólo un permiso", dijo la organización empresarial en un comunicado.

El segundo lugar a nivel mundial con este problema es Nigeria, donde hay 600 millones de dólares pendientes de aprobación.

Durante la segunda mitad del año pasado creció la demanda por la moneda estadounidense y los bancos no pudieron mantenerle el paso, de modo que no quedaron dólares para repatriar. Sin embargo, a diferencia del país sudamericano, el Gobierno nigeriano está buscando soluciones.

Otros países donde los operadores del transporte aéreo también enfrentan esta situación son Egipto, Sudán y Angola.

El directivo sostuvo que los bloqueos de dinero ponen en riesgo la conectividad de los países en donde ocurren.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=859560&v=2
 
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