Edgar Castro
Super Moderator
Suerte
Los motores son lo mejor!!!
Interjet - Flota Airbus y Superjet
- Iniciador del tema PakalOne
- Fecha de inicio
Los motores son lo mejor!!!
Alguien sabe la razón por la cual el XA-ROA y el Airbus que usan para adiestrar sobrecargos no fueron puestos en servicio? ya estaban muy viejos? sufrieron algún daño estructural muy fuerte?eran 100% de interjet y no los pudieron vender? el arrendador se los regalo?
Me parecer muy interesante la historia de esos dos aviones.
Les comento que yo estudie en la ESIME Ticoman a donde van a donar este avión, en mi tiempo ya estaba un B-727 ex-Mexicana, y la verdad que aunque le quiten los motores y mucha aviónica si te sirve para darte una idea de todos los componentes y sistemas del avión.
Saludos!
Me parecer muy interesante la historia de esos dos aviones.
Les comento que yo estudie en la ESIME Ticoman a donde van a donar este avión, en mi tiempo ya estaba un B-727 ex-Mexicana, y la verdad que aunque le quiten los motores y mucha aviónica si te sirve para darte una idea de todos los componentes y sistemas del avión.
Saludos!
Antonio Espinosa
Administrator
Kpax-32 el XA-ROA, si estuvo en servicio con Interjet, el 31/03/2011, fue entregado a su dueño por parte de su Anterior operador en VCV, el 25/05/2011 fue Rentado a Aviation Capital Group (ACG) por parte de Interjet hasta principios de Enero del 2015, aunque me llama la atención que hay otros A320 mas viejo volando... de hecho los Ex-Mexicana son mas viejos...
Realmente se desconoce el motivo de su retiro y el porque ACG (Dueño del Avión) ya no lo reclamo, tal vez por los ciclos, ya un Check C es mas caro de lo que vale el avión, ellos solamente tendrán la respuesta, me toco volar en el, y sinceramente no se notaba la diferencia entre el ROA y uno mas nuevo, bien por el IPN que se hace de una aeronave mas, y mas actualizada, y muy bien por Interjet que en vez de pensar cortarlo, pensó mejor en donarlo....
Saludos
Edgar Castro
Super Moderator
Saludos Antonio.
El XA-ROA tiene como numero de construcción el 707, por lo cual siempre fue el avión mas viejo de la flota de Interjet, ahora con su retiro el mas viejo es el XA-IJT C/N 1132 seguido por el XA-INJ C/N 1162
En donde mas se le notaba la edad (a este y a los A320's clásicos) es en la cabina de pilotos y en los baños, desde mi punto de vista.
Sin embargo siempre fue un placer volarlo.
Saludos!
Otra vez una nota periodística de un medio del exterior prácticamente dando por hecho el pedido de Interjet por 10 Superjets más, aunque aquí en México no se ha comunicado nada oficialmente por parte de la aerolínea:
Aunque si dice que el Director General de Interjet viajará a Venecia la próxima semana, es posible que ahora sí se difunda la noticia ampliamente.
Saludos y buen fin de semana.
FUENTE: http://mundo.sputniknews.com/americalatina/20150214/1034364024.html
Aunque si dice que el Director General de Interjet viajará a Venecia la próxima semana, es posible que ahora sí se difunda la noticia ampliamente.
Saludos y buen fin de semana.
Hola a todos, de acuerdo con la información en Skyliner-aviation el siguiente SU95 de Interjet estaría llegando mañana:
Sukhoi RRJ95 B 95052
XA-GCD InterJet
for delivery 26feb15 VCE-KEF-BGR-TLC
ex I-PDVW
FUENTE: Skyliner-aviation.de
El XA-GCD es el Superjet número 13 en la flota.
Por cierto, esa matrícula la trajo un Challenger durante algunos años, pero hace tiempo que ese avión salió de México.
¡Saludos!
Sukhoi RRJ95 B 95052
XA-GCD InterJet
for delivery 26feb15 VCE-KEF-BGR-TLC
ex I-PDVW
FUENTE: Skyliner-aviation.de
El XA-GCD es el Superjet número 13 en la flota.
Por cierto, esa matrícula la trajo un Challenger durante algunos años, pero hace tiempo que ese avión salió de México.
¡Saludos!
Edgar Castro
Super Moderator
Es correcto Mayer muchas gracias por la información.
Aquí una foto del avión en Venecia previo a su salida.
Aquí una foto del avión en Venecia previo a su salida.
André Du-Pont
Well-Known Member
¡Gracias por las fotos André! Como bien te dijeron en otro tema del foro, eres muy oportuno
Pasando a otro tema:
Ahora sí, es un hecho que Interjet convirtió en pedido en firme sus 10 opciones de Superjets que tenía desde noviembre de 2012, aquí está el comunicado oficial:
¡Saludos!
Pasando a otro tema:
Ahora sí, es un hecho que Interjet convirtió en pedido en firme sus 10 opciones de Superjets que tenía desde noviembre de 2012, aquí está el comunicado oficial:
FUENTE: http://www.superjetinternational.co...dditional_10SSJ100_to_Interjet_02.03.2015.pdf
¡Saludos!
capricardogonzalez
Well-Known Member
Mayer sabes si volvieron a poner 10 mas en opcion? Segun un ruso que trabaja conmigo leyo en las noticias de hoy, le voy a pedir la pagina, saludos
Saludos capricardogonzalez. Estuve revisando los artículos y noticias que se difundieron a partir del anuncio de SuperJet International y en ninguna parte encontré algo sobre lo que dice tu colega ruso, así es que estaría bien si nos pudiera pasar la fuente donde lo leyó. En principio yo diría que fue una confusión, considerando que este pedido representa la conversión de lo que anteriormente eran opciones, pero bueno, a ver si podemos ver la fuente para validar lo que te dijo.
Edgar Castro
Super Moderator
Gracias por la info Mayer!
En Flightradar24 no aparece ninguna ruta que haya realizado este avión, solamente se ven registros de que el avión estuvo operando, por lo que me hace pensar, que al igual que el penúltimo avión que llegó, no cuenta con el equipo ADS-B para ser rastreado por las antenas de FR24.
Que lástima.
André Du-Pont
Well-Known Member
Como dato el XA-IPN ya esta proximo a ser movido a C.D. de México ya le quitaron las alas y empenaje
Suerte
Suerte
Hola, veo en FR24 seguido y me percato que en países como EUA o en algunos de Europa cada vez mas les ponen el equipo ADS-B a aeronaves antiguas como el B757, B767, etc. o a regionales y a ejecutivos.
Como dice Edgar Castro, es una lástima que aquí en México pareciera que estamos al revés, a los nuevos que ya lo traen pareciera que ya se los estuvieran desactivando o algo así, porque a algunos helicópteros los llegué a ver en FR24 y ya no se ven con ese equipo solo con T-MLAT2.
Y de igual forma veo en los últimos dos superjets de Interjet el XA-LLV y el XA-GCD ya llegaron sin equipo o algo así, pero lo peor que veo es que algunos que ya lo traían como el superjet XA-JLV ahora ya no manda la señal con el ADS-B.
Me daba gusto que iba creciendo la cobertura de FR24 en todo México y que veíamos el avión desde que estaba en tierra hasta el aterrizaje en el otro aeropuerto, pero como dije alguna vez, Ojalá que como dije al principio, que le fueran poniendo el equipo ADS-B cada vez a mas aviones en lugar de quitárselos o desactivárselos.
Y espero que solo sea activarselos a los Superjets y ojalá no sea la causa de que ya no los lleven puestos.
Como dice Edgar Castro, es una lástima que aquí en México pareciera que estamos al revés, a los nuevos que ya lo traen pareciera que ya se los estuvieran desactivando o algo así, porque a algunos helicópteros los llegué a ver en FR24 y ya no se ven con ese equipo solo con T-MLAT2.
Y de igual forma veo en los últimos dos superjets de Interjet el XA-LLV y el XA-GCD ya llegaron sin equipo o algo así, pero lo peor que veo es que algunos que ya lo traían como el superjet XA-JLV ahora ya no manda la señal con el ADS-B.
Me daba gusto que iba creciendo la cobertura de FR24 en todo México y que veíamos el avión desde que estaba en tierra hasta el aterrizaje en el otro aeropuerto, pero como dije alguna vez, Ojalá que como dije al principio, que le fueran poniendo el equipo ADS-B cada vez a mas aviones en lugar de quitárselos o desactivárselos.
Y espero que solo sea activarselos a los Superjets y ojalá no sea la causa de que ya no los lleven puestos.