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Conocido internamente como FTB1 (Flying banco de pruebas 1), C-FETB se modificó a fondo por su nuevo papel, entre octubre de 1986 y enero de 1988.
Estaba equipado para probar una variedad de motores, por ejemplo:
Una gran turbofan podría tomar el lugar de la parte interior / motor interno debajo del ala derecha / estribor.
Un pequeño turbofan podría montarse en el / estribor derecha del fuselaje delantero.
Una turbohélice podría ser montado en la nariz.
Los siguientes tipos de motores fueron probados en C-FETB:
los motores International Aero (IAE) turboventilador V2500
el turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D
el PW300 turbofan Pratt & Whitney Canada
el PW500 turbofan Pratt & Whitney Canada
el PW600 turbofan Pratt & Whitney Canada
el turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6
el PW100 turbohélice Pratt & Whitney Canada