Mexicana de Aviación declarada en quiebra 2014

Juan Carlos

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Propuesta para nueva Mexicana este viernes: ASPA.

Vuelamex.com (México) - Entre las medidas que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), está considerando en caso de que se declare la quiebra de Mexicana de Aviación, se encuentra la creación de una nueva aerolínea que cubra el espacio aéreo dejado por la empresa, así como la liquidación de los trabajadores.

Luego de que no se ha podido demostrar el interés de grupos para la compra de Mexicana, el capitán Carlos Morinó consideró que está cerca la declaratoria de quiebra para la aerolínea.

Ante tal panorama, explicó en entrevista con Oscar Mario Beteta, "lo que sí vamos a exigir es el compromiso del gobierno federal para que cuando menos se liquide a la gente conforme a la ley".

Además, este viernes 3 de mayo a la una de la tarde, habrá una reunión con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) donde se presentará una propuesta para lanzar una "nueva Mexicana". Agregó, "hay un mercado potencial extraordinario y queremos ver si hay una nueva Mexicana con el apoyo por supuesto del Estado".

Entre las medidas que se han tomado desde que comenzó el conflicto en la aerolínea, destacó el capitán Morinó, algunos pilotos han sido contratados por Aeroméxico. "Eso habla de la buena relación que hay con ASPA y Aeroméxico".

Finalmente, aseguró que así como ya se han interpuesto demandas, se estará al pendiente para que se castigue a los responsables de la quiebra de Mexicana de Aviación; "tenemos que seguir dando la lucha, cuando menos a través de la situación jurídica".


Fuente: Grupo Formula / jgam
http://vuelamex.com/blog_72052_Propuesta-para-nueva-Mexicana-este-viernes--ASPA-.html
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Mas de la "nueva mexicana"
Saludos.
 

Lufer 777

Well-Known Member
CAPITANES REFORMA.

ESTERTORES AL VUELO

Mientras decrece el interés en los inversionistas de siempre en Mexicana, crece la expectativa de lo que la autoridad trae entre manos.

Mire usted. Ayer, un grupo de pilotos se quedó esperando a Iván Barona, de BF International Mining Traders, empresario que los había convocado y ni siquiera se presentó.

Del otro lado, hoy se reunirán trabajadores de la aerolínea con el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Alexandro Argudín.

Y como la esperanza muere al último, los pilotos agrupados en ASPA, que dirige Carlos Díaz Morineau, hablan de una propuesta, desde el Gobierno Federal, para crear una nueva Mexicana en caso de que la vieja se declare en quiebra.

A esta idea se suma la que le referimos la semana pasada, surgida desde la Secretaría del Trabajo, a cargo de Alfonso Navarrete Prida, que consiste en dejar la marca y la empresa de mantenimiento MRO Services como patrimonio de los trabajadores.

Señales van, señales vienen. El caso es que Mexicana, o lo que queda de ella, sigue en picada.
 

mxtomcat

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el derroche en mexicana de aviacion.

el derroche en mexicana de aviacion.
Rogelio varela el financiero 3-05-13


cuando ronda el fantasma de la quiebra sobre Mexicana de aviacion llega el momento de pedir cuentas.

La crisis de la otrora aerolínea emblemática de México ha dejado muchos interrogantes, ya que la destrucción de una empresa debe tener responsables que quizás el Poder Judicial podrá determinar.

Cuando una empresa quebrada, como es el caso de Mexicana de Aviación, manda la solución de sus problemas a un futuro remoto, no sólo pierden los accionistas, sino también, y principalmente, los acreedores.


Definitivamente se tendrá que revisar cómo entregó Gastón Azcárraga Andrade la alicaída aerolínea a Jorge Gastélum, y cómo la pasada administración se hizo de la vista gorda.

Y es que en el momento de caer en mora, Mexicana de Aviación tenía activos de todo tipo, pero si en lugar de repartirlos equitativamente entre sus acreedores los administradores los usan para sus gastos, a la larga no queda nada para repartir.

Ahora que la juez Edith Alarcón determine el derrotero de Mexicana de Aviación, habrá que analizar cómo se gastaron los recursos en la administración de Gerardo Badín, quien en más de dos años manejó los activos de la empresa con gran opacidad.

Para muchos, los gastos de Badín fueron muy altos e irracionales. Dilapidó el dinero de la empresa en asesorías, mantenimiento de infraestructura, servicios de aeropuertos en el extranjero cuando no volaban los aviones, y en todo tipo de derroches inútiles en contra de los intereses de los acreedores, y en especial de los trabajadores.


Badín no pudo gastar más dinero porque todo lo que quedaba en activos se lo acabó, y como le digo, no ha rendido cuentas a las autoridades con la idea de que había que manejar en total secrecía la compañía para no ahuyentar a los supuestos inversionistas serios interesados en el rescate de la aerolínea que, como sabe, nunca llegaron.

Un caso concreto es el gasto que realizó Badín el mes pasado para pagarle un millón y medio de pesos a algunos aeropuertos de Estados Unidos por derecho de piso. ¿Para qué? Para tratar de asegurar el espacio si algún avión de Mexicana volviera a tomar esas rutas.

Así fue como mes con mes pagó parte de los servicios no utilizados en los aeropuertos estadounidenses, pagos que son contrarios a los no pocos acreedores que tiene Mexicana de Aviación, incluyendo al gobierno y a los trabajadores.

Badín insiste todavía a estas alturas ante la juez del proceso concursal, en que hay posibilidades de que algún grupo compre la aerolínea.
Por lo pronto, no hay duda de que en la cada vez más probable quiebra de Mexicana muchos son los perjudicados, pero dónde están los responsables. Es pregunta.
 

B757-200

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Esta historia de mentiras, falsas esperanzas y situaciones dignas de ser ridículas tendrá un segundo tomo.

"Cooperativa Nueva Mexicana-MX2”


Sindicatos van por Mexicana de Aviación

Publicado por Miriam Paredes el Lunes 06-05-2013
CIUDAD DE MÉXICO, 6 de mayo.- Trabajadores sindicalizados buscan que Mexicana de Aviación levante el vuelo, y que no sea una firma más del sector que pase a los anales de la historia.

En lo que se espera sea una tarea titánica y con el viento en contra, la semana pasada presentaron una propuesta a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), quien habrá de dar respuesta mañana, para la creación de Mexicana-II(MX2).

En el documento que está en poder de la dependencia que encabeza Gerardo Ruiz Esparza, y del cual Excélsior tiene una copia, se plantea que las cuatro organizaciones de trabajadores, es decir, pilotos, sobrecargos, empleados de tierra y de confianza constituyan una empresa con un capital mínimo legal bajo la forma de cooperativa (Nueva Mexicana-MX2).

Con la autorización de la SCT, las concesiones de Mexicana (MX), Aerovías Caribe (QA) y Mexicana Inter (I6) se cederían a favor de la nueva empresa, incluyendo las rutas nacionales e internacionales, slots (horarios de aterrizaje y despegue) y el permiso del taller aeronáutico (MRO).

Piden crear Mexicana MX2

Los sindicatos de trabajadores de Mexicana de Aviación presentaron una propuesta a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a la que habrá de dar respuesta el martes, para la creación de Mexicana-II(MX2).

En el documento que está en poder de la dependencia que encabeza Gerardo Ruiz Esparza, y del cual Excélsior tiene una copia, se plantea que las cuatro organizaciones de trabajadores, es decir, pilotos, sobrecargos, empleados de tierra y de confianza constituyan una empresa con un capital mínimo legal bajo la forma de cooperativa (Nueva Mexicana-MX2).

Así como que con autorización de la SCT las concesiones de Mexicana (MX), Aerovías Caribe (QA) y Mexicana Inter (I6) se cedan a favor de la nueva empresa incluyendo las rutas nacionales e internacionales, slots (horarios de aterrizaje y despegue) y el permiso del taller aeronáutico (MRO).

Además que con la sociedad constituida por los trabajadores se busca que todos los activos tangibles e intangibles de la empresa se transmitan en pago a los mismos para liquidar sus derechos laborales, legales y contractuales. Y una vez en su posesión se aporten a la sociedad cooperativa para que ésta los adquiera y administre. Lo anterior con la ayuda de la juez del concurso, Edith Alarcón.

Cabe señalar que ésta es por lo menos la tercera ocasión en que los trabajadores de la compañía aérea plantean la idea de operar la empresa a través de una cooperativa aunque siempre se ha planteado mediante la inversión del dinero que se les adeuda.

La propuesta ha sido calificado por los analistas como inviable ya que lo que se necesita para la empresa es inyectarle recursos frescos que permitan eliminar los pasivos laborales y con acreedores.

Incluso en algún momento en los últimos 32 meses también se visualizó la idea de que los trabajadores pudieran hacer un esfuerzo por reducir su pasivo laboral que asciende a 100 millones de dólares para apoyar a algún inversionista.

Mientras que la SCT apoyaría en todo el esquema para la cesión de la concesión, expedición del Certificado de Operador Aéreo (AOC) y apoyo con autoridades en el extranjero para la operación. Y también con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

Los trabajadores también buscan un crédito para el arranque de la empresa, con la garantía de la cooperativa, en el que podría ayudar la Secretaría del Trabajo y la Secretaría de Hacienda.

Esta última podría coadyuvar también para aprobar e implementar un esquema financiero de la banca de desarrollo para el arranque, dicta el proyecto.

Mientras que la Procuraduría General de la República (PGR) apoyaría en acelerar la integración de la averiguación precia contra funcionarios de Tenedora K para que se restituyan las marcas y MRO a la concursada como parte de la masa con el fin de que sea materia del pago del pasivo laboral.

http://www.dineroenimagen.com/2013-05-06/19792


El show aún no termina ....
 

mapache

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Osea como? Ahora resulta que lo que no pudieron hacer hace mucho, ahora serán una cooperativa? si lo que se necesita es dinero!!!!! aun tomando y dejando en garantía lo que queda de Mexicana que ya no es nada, regresamos a lo mismo......quien en su sano juicio les va a prestar dinero? sino son 3 pesos para levantar vuelo después de mas de 3 años. Esta interesante todos lo que se Maquiavelisa en agónico caso de Mexicana....
 

Rich

Well-Known Member
Y quien en su sano juicio va a invertir en una empresa nueva pero utilizando un sindicato, cuando esta mas que comprobado que pueden hacer una nueva con pilotos y empleados sin sindicato, estamos en el 2013 eso simplemente ya NO existe, no es que me guste o no, simplemente es la realidad.

Saludos
 

escorpiomx

Active Member
Y quien en su sano juicio va a invertir en una empresa nueva pero utilizando un sindicato, cuando esta mas que comprobado que pueden hacer una nueva con pilotos y empleados sin sindicato, estamos en el 2013 eso simplemente ya NO existe, no es que me guste o no, simplemente es la realidad.

Saludos
Por lo que entiendo, la idea es que papi gobierno afloje el 99% de los recursos que se necesitan para echar a volar a MX2.
 

Juan Carlos

Member
que cosas tan raras, osea que aquí en México se puede quebrar una empresa y después de un tiempo no pasa nada, se hace otra con los mismos nombres y concesiones, no pues sinceramente no creo que alguien les quiera proveer de servicios como catering, limpieza, partes de avión, sistemas, etc.


Lo viable seria que ojala se rescatara a Mexicana y punto, pero ya se muy difícil que eso pase

Saludos
 

kik

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Entregan convenio concursal de Mexicana

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (08 mayo 2013).- Después de casi 33 meses, el administrador y conciliador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, entregó este martes el convenio concursal de la aerolínea, donde se expresan los acuerdos logrados con los acreedores sobre el pago de los adeudos.

"A sus autos escrito del conciliador que exhibe versión definitiva de convenio concursal, efectúense certificaciones de cómputos correspondientes", ordenó la jueza rectora del concurso mercantil de Mexicana, Edith Alarcón, en un acuerdo publicado a través del Consejo de la Judicatura.

De igual manera, manifestó que los acreedores reconocidos que deseen adherirse a dicho convenio deberán manifestar su consentimiento mediante documento a su disposición en el domicilio señalado por el conciliador.

El pasado 26 de abril, Alarcón solicitó al administrador de la firma que en un plazo de tres días presentara la versión definitiva del convenio concursal, documento necesario para el reinicio de operaciones.

La jueza afirmó que, desde septiembre de 2012, Mexicana contaba con 51.31 por ciento de quitas de la deuda total de la empresa, con lo que existen condiciones favorables para celebrar el arreglo, ya que, de acuerdo con la Ley de Concursos Mercantiles, se requiere 50 por ciento más uno para concretarlo.

De igual manera, requirió dicho escrito para Mexicana Inter (Link) y, en relación con la base de mantenimiento MRO, se debía aclarar si hay posibilidad de llevarlo a cabo o no.

En el acuerdo publicado este miércoles, la jueza no específica la situación de la filial; sin embargo, para MRO, la jueza solicitó a Badín comparecer el próximo 10 de mayo y que en los próximos tres días presente el convenio.

"Requiérase al administrador de la concursada comparezca a las 11:30 hrs. may.10/2013 para diligencia ordenada. Requiérase al conciliador en 3 días informe lo ordenado, con apercibimiento de ley. Notifíquese y personalmente al administrador de la concursada y al conciliador", indicó.

Cabe recordar que para Aerovías Caribe (Mexicana Click), el conciliador presentó el convenio el pasado 24 de abril para que, en un plazo de 17 días naturales, se exhiba a la vista de los acreedores reconocidos para su posible aprobación, pero dicho anuncio aún no se ha dado.

En 2012, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que en ese momento era encabezada por Dionisio Pérez-Jácome, propuso el cambio de Gerardo Badín, argumentando, entre otros puntos, la falta del convenio.

La jueza rectora del concurso mercantil de Mexicana deberá anunciar si se aprobó el convenio concursal de la aerolínea y sus filiales.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=122521&v=5
 

MD88

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Mexicana: último volado

Empresa | Alberto Barranco

Martes 07 de mayo de 2013


Descartada la posibilidad de que la juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, abra un nuevo paréntesis en la espera de 33 meses, y lejana la posibilidad de un nuevo postor al rescate, la gran incógnita es qué paso sigue tras la declaración de quiebra de la línea aérea.


En la alternativa se habla del surgimiento, tras un borrón y cuenta nueva, de una nueva empresa operada por los trabajadores, que conservaría la marca y se apuntalaría con los talleres de mantenimiento de la compañía.


El capital de trabajo serían los 265 millones de dólares que integraban el fondo laboral al momento en que la empresa salió de las pistas.



Mexicana II en la perspectiva.

Sin embargo, del dicho al hecho tendría que entablarse un litigio con la firma Tenedora K, propiedad del fondo estadounidense de inversión Advent, quien mantiene en su poder las acciones de la compañía y se considera con ello dueño de la marca.


A ésta, es decir los derechos de su uso en caso de surgir una línea aérea que la codicie, la pelea también el Banco Mercantil del Norte (Banorte) el principal acreedor de la firma aérea, a quien le debe mil 500 millones de pesos.


En paralelo, la propia Tenedora K, quien le pagó mil pesos al anterior socio mayoritario de Mexicana, Gastón Azcárraga Andrade, por los papeles, está en la pelea por los talleres de la firma, el único negocio en marcha, a cambio de los 15 millones de dólares que pide por estos… por más que las certificaciones con que cuenta valen al menos cinco veces más.


Y si le seguimos, la posibilidad de recuperar el fondo laboral implicaría abrir las denuncias contra el expresidente del Grupo Posadas, que durante dos años han sido congeladas por la Procuraduría General de la República.


Gastón Azcárraga Andrade, quien salió de los reflectores tras el escándalo,llevó a la extinción del dinero que protegería a los trabajadores en caso de quiebra, en un escenario en que revolvió las aguas con la creación del Nuevo Grupo Aeronáutico en que se desligaba a las filiales Click y Link.


El acumulado dejó de fondearse desde que la empresa aérea, la asumió por deudas de sus anteriores propietarios, la controladora Cintra, que agrupaba también a Aeroméxico.


El recurso se utilizó como capital de trabajo, lo que constituye un fraude.


Por lo pronto, existe la promesa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de que esta mañana se detalle el plan alterno para apoyar a los ocho mil 500 trabajadores de Mexicana de Aviación en caso de quiebra.


El compromiso se pactó la semana pasada, tras una reunión con el titular de la dependencia, Gerardo Ruíz Esparza, y los dirigentes de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, al día siguiente en que ésta había desahuciado a la compañía.


Y por lo pronto, también, hoy vence el plazo a otorgado por la juez al conciliador y administrador de la línea aérea, Gerardo Badín, para que rinda cuentas sobre la situación de ésta de cara a los casi tres años en concurso mercantil.


La exigencia habla también de entregar el plan de reestructura de la deuda, es decir las acuerdos finales con los acreedores en el hipotético de que la empresa regresara a las pistas, lo que abrió la esperanza de que la togada tuviera un as bajo la manga, o de que finalmente se autorizara el proyecto de rescate planteado por el empresario minero Iván Barona.


Lo cierto es que de decretarse la quiebra saldrán chispas. El Banco Nacional de Comercio Exterior exigirá la entrega de los nueve aviones que pignoró la empresa por un préstamo de 980 millones de pesos; el fisco reclamaría su tajada; los acreedores pelearían que el total de activos, incluyendo la marca, se vayan a la masa crítica.


La pinza está cerrándose.


......





http://www.eluniversalmas.com.mx/columnas/2013/05/101412.php





Liga de hace año y medio (12/IX/11) con el mismo título:


http://www.eluniversal.com.mx/columnas/91608.html
 

PanAm

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Deciden el 31 de mayo futuro de Mexicana de Aviación

MÉXICO, D.F. (apro).- La juez rectora en el concurso mercantil, Edith Alarcón, decidirá el próximo viernes 31 el futuro de Mexicana de Aviación.

Lo anterior se anunció luego de que el administrador y conciliador de Mexicana, Gerardo Badín, entregó el convenio concursal de la aerolínea, pese a que la juez había fijado como plazo de entrega el pasado 26 de abril.

En un acuerdo publicado este miércoles por el Consejo de la Judicatura Federal (CJF), Edith Alarcón dio a conocer que el conciliador entregó ya la versión definitiva del convenio concursal.

La juez también señaló que los acreedores que deseen adherirse al convenio deberán manifestarlo por escrito.

Alarcón afirmó que en septiembre pasado Mexicana contaba con 51.31% de quitas de la deuda total de la empresa, motivo por el que concluyó la existencia de condiciones favorables, para celebrar un arreglo.

El 24 de abril, Badín presentó el convenio de Mexicana Click, cuya razón social es Aerovías de México.

En el caso de Mexicana Inter, conocida como Link, Alarcón no dijo cuál era su situación financiera ni solicitó un convenio similar, pero sí lo hizo para la base de mantenimiento MRO Services que Mexicana tiene en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), motivo por el que el conciliador deberá comparecer ante la juez este viernes 10.

http://www.proceso.com.mx/?p=341394
 

GERMAN RGL

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Cuenta ya Mexicana de Aviación con convenio concursal

Notimex / Provincia México, DF.-

Después de casi 33 meses, el administrador y conciliador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, entregó este martes el convenio concursal de la aerolínea. En un acuerdo publicado a través del Consejo de la Judicatura, la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana, Edith Alarcón, dio a conocer: “A sus autos escrito del conciliador que exhibe versión definitiva de convenio concursal, efectúense certificaciones de cómputos correspondientes”. De igual manera, manifestó que los acreedores reconocidos que deseen adherirse a dicho convenio deberán manifestar su consentimiento mediante documento a su disposición en el domicilio señalado por el conciliador. El pasado 26 de abril, Alarcón solicitó al administrador de la firma que en un plazo de tres días presentara la versión definitiva del convenio concursal, documento necesario para el reinicio de operaciones. La juez afirmó que desde septiembre de 2012, Mexicana de Aviación contaba con un 51.31 por ciento de quitas de la deuda total de la empresa, con lo que se concluye que existen condiciones favorables para celebrar el arreglo, ya que de acuerdo con la Ley de Concursos Mercantiles se requiere el 50 por ciento más uno, para concretarlo. De igual manera, requirió dicho escrito pero para las filiales de la compañía, Inter y en relación con la base de mantenimiento MRO, se debía aclarar si hay posibilidad de llevarlo a cabo o no. En el acuerdo publicado este miércoles, la juez no específica la situación de la primera, sin embargo sobre la última solicitó a Badín comparecer el próximo 10 de mayo y que en los próximos tres días presente el convenio. “Requiérase al administrador de la concursada comparezca a las 11:30 hrs. may.10/2013 para diligencia ordenada. Requiérase al conciliador en 3 días informe lo ordenado, con apercibimiento de ley. Notifíquese y personalmente al administrador de la concursada y al conciliador”, indicó. Cabe recordar que para Aerovías de México -Mexicana Click- el conciliador presentó el convenio el pasado 24 de abril, para que en un plazo de 17 días naturales se exhiba a la vista de los acreedores reconocidos para su posible aprobación, pero dicho anuncio aún no se ha dado. En 2012, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que en ese momento era encabezada por Dionisio Pérez Jácome, propuso el cambio de Gerardo Badín, argumentando entre otros puntos, la falta del convenio. Ahora será hasta mediados del próximo mes de mayo cuando la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana anuncie si se aprobó el convenio concursal de la aerolínea y sus filiales. Aunque la aprobación de dicho documento depende de la presentación del mismo para Mexicana Link y de la base de mantenimiento, el MRO, precisó en su momento la directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), Gricelda Nieblas. “El propio convenio tiene una cláusula donde dice que solamente puede tener viabilidad, si se logra que en las otras concursadas también se firme un acuerdo en esos términos”, dijo en entrevista con Notimex. Compártenos:

Copyright © Todos los derechos Reservados, 2012. Operadora y Editora del Bajío S.A. de C.V. Prohibida la reproducción parcial o total de estos contenidos, incluyendo textos, fotografías y videos, sin el permiso por escrito del titular de los derechos de autor.

fuente: http://www.provincia.com.mx/2013/05/cuenta-ya-mexicana-de-aviacion-con-convenio-concursal/
 
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mapache

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Pues todo esta muy bonito y suena emocionante.....pero y la Cheyenne Apá??? Los dineros!!! donde están los dineros!!! ya los dueños anteriores se libraron judicialmente están libres de pecado, donde están los nuevos valientes???
 

Evanhammett

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Cuenta ya Mexicana de Aviación con convenio concursal

Notimex / Provincia México, DF.-

Después de casi 33 meses, el administrador y conciliador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, entregó este martes el convenio concursal de la aerolínea. En un acuerdo publicado a través del Consejo de la Judicatura, la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana, Edith Alarcón, dio a conocer: “A sus autos escrito del conciliador que exhibe versión definitiva de convenio concursal, efectúense certificaciones de cómputos correspondientes”. De igual manera, manifestó que los acreedores reconocidos que deseen adherirse a dicho convenio deberán manifestar su consentimiento mediante documento a su disposición en el domicilio señalado por el conciliador. El pasado 26 de abril, Alarcón solicitó al administrador de la firma que en un plazo de tres días presentara la versión definitiva del convenio concursal, documento necesario para el reinicio de operaciones. La juez afirmó que desde septiembre de 2012, Mexicana de Aviación contaba con un 51.31 por ciento de quitas de la deuda total de la empresa, con lo que se concluye que existen condiciones favorables para celebrar el arreglo, ya que de acuerdo con la Ley de Concursos Mercantiles se requiere el 50 por ciento más uno, para concretarlo. De igual manera, requirió dicho escrito pero para las filiales de la compañía, Inter y en relación con la base de mantenimiento MRO, se debía aclarar si hay posibilidad de llevarlo a cabo o no. En el acuerdo publicado este miércoles, la juez no específica la situación de la primera, sin embargo sobre la última solicitó a Badín comparecer el próximo 10 de mayo y que en los próximos tres días presente el convenio. “Requiérase al administrador de la concursada comparezca a las 11:30 hrs. may.10/2013 para diligencia ordenada. Requiérase al conciliador en 3 días informe lo ordenado, con apercibimiento de ley. Notifíquese y personalmente al administrador de la concursada y al conciliador”, indicó. Cabe recordar que para Aerovías de México -Mexicana Click- el conciliador presentó el convenio el pasado 24 de abril, para que en un plazo de 17 días naturales se exhiba a la vista de los acreedores reconocidos para su posible aprobación, pero dicho anuncio aún no se ha dado. En 2012, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que en ese momento era encabezada por Dionisio Pérez Jácome, propuso el cambio de Gerardo Badín, argumentando entre otros puntos, la falta del convenio. Ahora será hasta mediados del próximo mes de mayo cuando la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana anuncie si se aprobó el convenio concursal de la aerolínea y sus filiales. Aunque la aprobación de dicho documento depende de la presentación del mismo para Mexicana Link y de la base de mantenimiento, el MRO, precisó en su momento la directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), Gricelda Nieblas. “El propio convenio tiene una cláusula donde dice que solamente puede tener viabilidad, si se logra que en las otras concursadas también se firme un acuerdo en esos términos”, dijo en entrevista con Notimex. Compártenos:

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fuente: http://www.provincia.com.mx/2013/05/cuenta-ya-mexicana-de-aviacion-con-convenio-concursal/
Ah chin......que no era "Aerovias Caribe"?????
 

GERMAN RGL

Well-Known Member
Listo convenio concursal de Mexicana, espera aprobación de acreedores


El conciliador de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, presentó ante la juez Edith Alarcón la versión definitiva del convenio concursal de la aerolínea con la finalidad de que sea puesto a la vista de los acreedores en busca de su aprobación.

En el acuerdo publicado este miércoles por la juez se establece que una vez que se estime contar con la opinión favorable de la concursada y la mayoría de los acreedores reconocidos necesarios para la aprobación de la propuesta de convenio, la propuesta se pondrá a la vista de los acreedores reconocidos por un plazo de diez días del 10 al 23 de mayo para que opinen, y de ser el caso, suscriban un pacto de voluntades.

Con el documento ya suscrito por los acreedores, Gerardo Badín tendrá un lapso de siete días hábiles, en el cual el conciliador presentará al juez rector del procedimiento el convenio debidamente suscrito por el comerciante y por lo menos la mayoría requerida de acreedores reconocidos.

Este proceso se da luego de que la juez solicitó a Gerardo Badín presentar el convenio concursal y de que el Tercer Tribunal Colegiado en Materia Civil consideró que la decisión del Juez Felipe Consuelo Soto de aplazar de forma indefinida el concurso merncantil fue ilegal, a casi 33 meses de que inició el concurso.

En días pasado la juez informó que Mexicana de Aviación contaba con un 51.31%de quitas de la deuda total de la aerolínea, por lo que se tienen las condiciones para celebrar convenio mercantil el arreglo, de acuerdo con la Ley de Concursos Mercantiles se requiere el 50 por ciento más uno, para concretarlo.

información de: http://t21.com.mx/aereo/2013/05/08/listo-convenio-concursal-mexicana-espera-aprobacion-acreedores
 

B757-200

Active Member
Mi opinión personal: todo esto son patadas de ahogado. Y el "potencial inversionista" ¿¿??

Estas noticias son recicladas del 2012 ya que Gerardo Badín y el famoso -ahora olvidado- juez Consuelo declaraban exactamente lo mismo de tener acuerdos concursales con grandes quitas con los acreedores; solo que hay cambio de un personaje.

Las mismas historias y ningún avance importante.
 
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B757-200

Active Member
Una opinión que se muchos ex-empleados de Grupo Mexicana tienen de estas últimas noticias.

Algunos Sindicatos continuan formando parte de la gran farsa sobre la reactivación de Mexicana. Sin duda, la memoria nos falla mucho en el mundo de la aviación, ya que la idea de formar una “Cooperativa” constituida por los mismos trabajadores para salvar la empresa, es totalmente inviable y ya fue rechazada en dos ocasiones por los Jueces rectores del proceso. La creación de esta supuesta Cooperativa no solo es inviable, pero además es básicamente una artimaña para terminar de robarle sus FIDEICOMISOS (si es que aun existen) a los trabajadores de la aerolínea.
Muchos se preguntan y por qué no la han quebrado? Bien, la respuesta es relativamente sencilla, la quiebra como tal, es un proceso complicado y para ello la Juez debe capturar todos los activos de la empresa para poder pagar las liquidaciones, pero ahí está toda la turbiedad de este asunto. Para llevar a cabo este proceso, tendrían que caer muchas cabezas y el Gobierno tendría finalmente que hacer su trabajo y embargar a los autores del gran fraude de Mexicana de Aviación, ó bien, acatar la ley y aplicar la figura jurídica de la requisa.
Básicamente en este momento, están limpiando sus huellas y tratando de limpiar todas las porquerías que han hecho desde la supuesta compra fraudulenta de la compañía, la venta también fraudulenta de la Torre de Mexicana, el fraude millonario cometido con los activos de la empresa en el extranjero, el megafraude y saqueo perpetrado por Gerardo Badín con su Concurso Mercantil y con la Administración de la empresa, y las tapaderas y favores de sindicatos, funcionarios públicos y autoridades involucradas.
Ahora quiébrenla por favor, a los trabajadores nos gustaría mucho saber como le van a hacer para pagarnos todo lo que nos deben, y su “Mexicanita II” se la pueden quedar para jugar a los avioncitos.
Saludos Cordiales y Fraternales.

Fuente: Blog de Sobrecargo Informa
 

kik

Well-Known Member
Acaban repaso de aspirantes en Mexicana

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (13 mayo 2013).- La etapa de verificación de los inversionistas interesados en capitalizar Mexicana de Aviación concluyó sin que la jueza que lleva el concurso mercantil de la compañía, Edith Alarcón, se haya pronunciado a favor de alguno.

"Visto estado procesal y constancias de autos se decreta finalizada la fase de verificación de los inversionistas, para los efectos legales que haya lugar", escribió la magistrada en un escueto acuerdo publicado esta mañana.

El pasado 10 de enero, Alarcón lanzó una convocatoria abierta para que cualquier inversionista interesado en inyectar capital fresco a la aerolínea para el pago de adeudos y reinicio de operaciones presentara una propuesta.

Aunque la jueza nunca divulgó oficialmente los nombres de las empresas que atendieron el llamado, Med Atlántica y Fides Gestión Financiera informaron que habían participado.

La magistrada anunció que iniciaría una investigación para comprobar que la documentación presentada por los postores fuese válida antes de decidirse por alguno.

"La suscrita juez federal, atento a las facultades legales de que se encuentra investida, sin necesidad de que haya concluido el plazo de diez días hábiles consecutivos, otorgado al 'inversionista', se reserva la facultad de valorar de forma inmediata el perfil de los interesados en la presente convocatoria", mencionó en un acuerdo publicado el 29 de enero.

La semana pasada, la jueza confirmó la recepción del convenio concursal de Mexicana de Aviación y Aerovías Caribe (Click), lo cual, de acuerdo con Gerardo Badín, el conciliador y administrador de la compañía, significa que el final del concurso mercantil está cerca.

Gricelda Nieblas, presidenta del Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom), explicó que si bien un inversionista no siempre es indispensable para el cierre de un concurso mercantil, en el caso específico de Mexicana sí lo es, ya que el grupo no tiene suficientes recursos para pagar sus deudas.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=123197&v=4
 
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