Hay que recordar que para este tipo de operaciones, se lleva onboard un load master, pueden ser muchos factores por los que se puede mover la carga... desde un seguro danado (sorry no tiene enie mi teclado) y no penalizado correctamente en peso... o hasta simplemente un proceso erroneo de palletizado es decir... la forma correcta de anclar a un pallet un vehiculo con straps y su respectivo freno de mano... en la carga... hay muuucha gente que interviene, la que recibe la carga la prepara para su estiba en la aeronave, el ground handling, el load master que tiene un entrenamiento especifico para este fin y supervisa que se cargue el avion en base a su peso y balance y el capitan al que se le da un muy claro briefing y el tiene la facultad de no aceptar la forma de estiba, asi que pudo ser tan fragil como un strap danado o no suficientes para el peso total de lo que se asegura, que no se le ponga el freno al vehiculo, o un seguro danado o mal puesto, o algo completamente ajeno, lo que si es que ese load master nunca penso morir ese dia al igual que el resto de la tripulacion... es una tragedia sin duda, algo es muy cierto no se debe dejar nada a la suerte o suponerse, siempre hay que confirmar en todos los niveles, Q.E.P.D