Regresa turbulencia a terminal de Toluca

kik

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(Reportaje)

Cd. de México, México (03 enero 2015).- El Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) volvió a perder altura.

Después de registrar una mejoría por primera vez en 5 años durante 2013, la terminal mexiquense registró una caída de pasajeros de 24.5 por ciento de enero a noviembre, respecto al mismo periodo de un año previo.

Si se considera sólo a los viajeros locales, la caída fue de 26.5 por ciento y la de viajeros internacionales fue de 8 por ciento.

En total, eso equivalió a dejar de transportar a 257 mil 800 pasajeros en el periodo de enero a noviembre.

La razón se observa en lo que ocurrió con las aerolíneas Aeroméxico, Aeromar y VivaAerobus, las cuales, el año pasado, decidieron abandonar este aeropuerto.

Esas empresas llegaron una tras otra entre diciembre de 2012 y la primera mitad de 2013 e impulsaron la recuperación de la terminal un año antes.

Sin embargo, el propio director del Aeropuerto, Gabriel Betancourt, reconoce que éstas comenzaron a irse en cuanto se acabaron los incentivos operativos que se les otorgaron, como descuentos en los servicios aeroportuarios.

Las únicas aerolíneas que se quedaron, aunque con operaciones limitadas, fueron Interjet y Volaris.

Desde su arranque de operaciones, en 2005 y 2006, respectivamente, estas compañías estuvieron permanentemente en Toluca, aunque desde agosto de 2010, cuando Mexicana de Aviación, Click y Link dejaron de volar, una buena parte de sus vuelos se trasladaron al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Actualmente, Interjet conecta desde Toluca a Cancún, Acapulco, Ixtapa-Zihuatanejo, Los Cabos, Guadalajara, Monterrey, Las Vegas y San Antonio, mientras que Volaris sólo tiene vuelos a Monterrey y Guadalajara.

En 2014, la aerolínea regional Transportes Aéreos Regionales (TAR), con sede en Querétaro, comenzó a volar desde esta ciudad. Actualmente, cubre tres rutas: Guadalajara, Durango y Tuxtla Gutiérrez, con aviones de 50 asientos cada uno.

Las esperanzas para este aeropuerto no se acaban, pues Aeroméxico anunció, una vez más, su regreso para febrero de 2015 y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México finalmente alcanzó el tope de su capacidad, lo cual obligará a las aerolíneas a redistribuir sus vuelos a otros aeropuertos, según la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Gabriel Betancourt, del AIT, aseguró que el periodo más fructífero para este aeropuerto comenzará este 2015 y se extenderá hasta cuando abra sus puertas la primera etapa del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, lo cual está planeado para 2020.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=430892&v=4

 
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