Mexicana de Aviación declarada en quiebra 2014

Lufer 777

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Sera que con el cambio de gobierno esto empiece a caminar por buen camino.

Pide Senado informe sobre Mexicana


David Penchyna, se pronunció por encontrar una pronta solución al conflicto y contribuir al desarrollo del País en materia de conectividad.

También acordaron solicitar a las comisiones de Comunicaciones y de Trabajo de la Cámara alta la creación de un grupo de trabajo especial

Claudia Guerrero y Mariel Ibarra

Ciudad de México (20 septiembre 2012).- El pleno del Senado solicitó a las secretarías de Hacienda y de Comunicaciones y Transportes la entrega de un informe pormenorizado sobre las acciones y avances en torno al conflicto que enfrenta la compañía Mexicana de Aviación, así como la situación guarda la empresa controladora Grupo Aeronáutico S.A. de C.V.

Por unanimidad, legisladores de todos los partidos aprobaron el punto de acuerdo presentado por la senadora del PRD, Alejandra Barrales, en el que también se incluye una petición de información al Juez del Concurso Mercantil y Conciliados designado para el caso de la aerolínea.

Durante la sesión ordinaria, los senadores también acordaron solicitar a las comisiones de Comunicaciones y de Trabajo de la Cámara alta la creación de un grupo de trabajo especial, que dé seguimiento al conflicto de Mexicana, con la participación de los actores interesados.

A propuesta de Barrales, ese grupo -que se creará una vez instaladas las comisiones ordinarias del Senado-deberá proponer diversas iniciativas para poder dar solución a este problema que, afirmó, ha derivado en el aumento de las tarifas para los usuarios.

"A partir del cese de operaciones de Mexicana de Aviación se incrementaron en 40 en las tarifas áreas del resto de las aerolíneas que están cubriendo el mercado", dijo.

Al respaldar el punto de acuerdo, el senador del PRI, David Penchyna, se pronunció por encontrar una pronta solución al conflicto y, con ello, contribuir al desarrollo del País en materia de conectividad.

"Si el modelo de negocios no da, no seamos mediocres y tengamos la visión de generar el espacio, para que México tenga más oferta; para que México, que le ha apostado a la globalidad, que tiene más de 20 tratados de libres comercios; que tiene un potencial turístico enorme, tenga la oferta adecuada para su conectividad, para ampliar la inversión y para que pongamos en alto el nombre de nuestro País", señaló.

Luego de la presentación, Barrales y Penchyna ofrecieron una conferencia de prensa conjunta en la que participó el ex Secretario del Trabajo, Javier Lozano, quien actualmente es senador del PAN.

El legislador informó que la propuesta de Barrales fue considerada de urgente resolución debido a que el caso de Mexicana de Aviación es un problema que se tiene que atender a la brevedad y por todas las instituciones de esta y de la nueva Administración.

"Desde el Senado de la República podemos facilitar que las cosas ocurran y ocurran para bien. Me da mucho gusto que David Penchyna y antes que él, el propio Presidente electo, Enrique Peña Nieto y Luis Videgaray se han pronunciado a favor de la solución de este asunto. No debemos temer que el cambio de Gobierno pudiera ser un obstáculo, en aras de este propósito común", agregó.
Hora de publicación: 19:48 hrs
 

B757-200

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Javier Lozano ¿¿?? finísimo personaje que fue "chamaqueado " por PC Capital en marzo de 2011 y quien en sus discursos exclamaba que NO dejaría su cargo como "Secretario del Trabajo" hasta que el último empleado de Gpo. MXA obtuviera un empleo en las otras aerolíneas. Le convendrá que los secretos del PAN sean descubiertos en esta situación.

Alejandra Barrales ¿¿?? su partido PRD se encuentra más ocupado y preocupado en salir adelante ahora que el Peje Manuel los abandona por una Morena y se lleva a la chamacada de partidarios.

El "nuevo" PRI ¿¿?? si en la legislatura anterior trabajó con tortuguismo y valem&drismo en la Comisión Bicamaral para atender el caso CMA. Tuveron una oportunidad de oro para ganar bonos en las pasadas elecciones y no hicieron nada. Entre sus militantes hay un hijo, de un ex-presidente que tiene su propio negocio de aviación.

Sinceramente les creen a los diputados y senadores ¿¿?? si su trabajo legislativo es el más improductivo del mundo.
 

PanAm

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Pide juez a la DGAC aclarar la situación de Mexicana de Aviación

También instruye modificar los permisos para usar las rutas de la aerolínea.

• La juez Edith Encarnación Alarcón, rectora del concurso mercantil de Mexicana, ordenó a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), presente los motivos por los cuales no ha otorgado el Certificado de Operador Aéreo (AOC) el cual le permitirá reiniciar sus operaciones.

También manifestó su decisión de modificar los permisos que hasta ahora han dado las autoridades para que otras aerolíneas operen las rutas de Mexicana, y dejar en claro su temporalidad.

Según el documento publicado en el Consejo de la Judicatura Federal (CJF) los artículos 9 y 19 de la Ley de Aviación Civil bajo los cuales la autoridad respalda su rechazo a otorgar el certificado, en cuestión, no corresponden a las necesidades actuales y son parte de requisitos que debe cumplir una aerolínea que busca hacerse de una concesión, lo cual no es el caso de Mexicana.

La empresa aérea cuenta con una concesión que le fue renovada en 2000, la cual tiene una vigencia de 30 años, por lo que no está obligada a cumplir este requisito.

Por ello en un término de tres días, la DGAC y su titular, Sergio Romero Orozco, deberá informar al juzgado de manera detallada “porqué afirma que los artículos 9 de la Ley de Aviación Civil y 19 del reglamento de la Ley de Aviación Civil, son parte del fundamento legal para la obtención de la AOC, cuando dichos preceptos legales, se refieren estrictamente a los requisitos que debe cumplir los interesados en obtener una concesión”.

En días pasados el conciliador y administrador de la aerolínea, Gerardo Badín, afirmó que los avances obtenidos para tener el certificado, fueron rechazados de manera tajante por la DGAC, que exigió realizar nuevamente toda la tramitología, ante lo cual se interpuso un recurso de inconformidad.

La rectora del concurso mercantil, también ordenó a la DGAC y a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) modificar los permisos otorgados a otras aerolíneas para operar de manera temporal las rutas tanto nacionales como internacionales, pertenecientes a Mexicana.

Deberán insertar como mandato judicial, la temporalidad de la autorización para volar las rutas que originalmente le pertenecen a Mexicana, para que al momento de que reinicie operaciones, le sean devueltas sin excusa o dilatación.

“En los oficios concesionarios de operación de rutas, dicha autoridad deberá modificar su decisión, determinando que no puede fijar una fecha específica de vencimiento, sino su vigencia culminará en el momento en que Mexicana de Aviación reinicie operaciones, en virtud de que este juzgado federal, únicamente lo ordenó de forma temporal”, precisa.

En lo futuro la juzgadora Edith Encarnación Alarcón, ordenó que en lo futuro la SCT y la DGAC informen al poder judicial sobre las futuras asignaciones que pretendan realizar de las rutas de Mexicana.

Claves
Otras instrucciones

► La juez ordena “honrar la máxima” de la ley de Concursos Mercantiles, la cual tiene que ver con la conservación de las empresas y trabajar en conjunto para sacarlas de la crisis en que se encuentren.

► En el caso específico de la concursada, el Estado debe intervenir con la finalidad de alentar la coexistencia entre los acreedores y deudores en busca de una alternativa de solución, indicó.

► Mexicana de Aviación argumenta que cuenta con una concesión que le fue renovada en el 2000 con una vigencia de 30 años.

http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/4c118f5397b6e7e518b0b77674a3fe2e
 

GERMAN RGL

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Juez urge a SCT certificado de Mexicana
La rectora del concurso mercantil pide conocer qué falta para que le entreguen el título para volar; mantener a Gerardo Badín como conciliador y administrador da certidumbre a inversores, considera.

Publicado: Martes, 25 de septiembre de 2012 a las 12:40


Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — La juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Encarnación Alarcón Meixueiro, solicitó a las autoridades de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que le notifiquen lo que hace falta para que la línea aérea pueda obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC por sus siglas en inglés).
"El acuerdo lo dictó la juez el pasado viernes. De alguna manera se advierte que el juzgado no va a dejar abierto el trámite, está dando pasos para concretar el proceso de reestructura y capitalización de la empresa", consideró la Directora general del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (IFECOM), Gricelda Nieblas Aldana.

Para la funcionara del Poder Judicial de la Federación, normalmente en los acuerdos dictados nunca habían preocupado los tiempos al poder judicial, ya que siempre los había extendido sin limitaciones. "Ahora hay frases que denotan expresamente las preocupaciones por el tiempo que esto ha llevado", recalcó.

Ante los graves problemas de liquidez que enfrentaban, el 28 de agosto de 2010 las aerolíneas que integraban Grupo Mexicana (Mexicana Click, Mexicana Link y Compañía Mexicana de Aviación) salieron del mercado, lo que derivó en la pérdida de más de 8,000 empleos directo y más de 200,000 indirectos.

Desde octubre de 2010, cerca de 30 grupos de inversionistas han manifestado su interés por capitalizar la línea aérea. Sin embargo, la mayoría no ha mostrado su capacidad financiera, una de los cuatro requisitos que exige la SCT para otorgar el Certificado de Operador Aéreo.

En su proceso de concurso mercantil la línea aérea más antigua de México y América Latina ha cumplido el equivalente a dos periodos de conciliación de 365 días, pese a que la Ley de Concursos Mercantiles marca como máximo un periodo.

La semana antepasada la juez Edith Encarnación Alarcón Meixueiro rechazó la petición formulada por la SCT para remover a José Gerardo Badín en su carácter de conciliador y administrador del concurso mercantil de Mexicana.

"Desde el lunes de la semana la juez tomó la decisión de no sustituir a Badín", reveló Nieblas Aldana. Los últimos informes que ha presentado el conciliador revelan que ha logrado acuerdos de reestructura financiera con acreedores que representan más de 53% de los pasivos totales de la aerolínea.

Badín ha señalado que las quitas de deuda han ido desde un 50% hasta 90%, lo que dejará a la empresa con un nivel de pasivos inferior a los 5,000 millones de pesos (mdp), 70% menos comparado con los 17,000 mdp que tenía.

Para el director Jurídico de Mexicana de Aviación, Javier Chrislieb, mantener a Badín como conciliador y administrador del concurso mercantil es benéfico porque le da certidumbre a los inversionistas interesados en la capitalizar a la compañía incluidos: Med Atlántica de Christian Cadenas; Grupo Fides que representa Francisco Campuzano, el empresario minero Iván Barona y uno más que solicitado el anonimato y que tiene experiencia en el sector aéreo.

Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), a través de sus tres aerolíneas al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico (la empresa número 60 de 'Las 500' de Expansión), que poseía un 32%.
 

Ozzy

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Saludos

Ya van 763 páginas de esta tragicomedia! Llegaremos a mil y se resolverá o pasaremos de mil ?? Ustedes q dicen yo no veo pa cuando
 

GERMAN RGL

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Pide Calderón difundir cifras de seguridad para atraer turistas
Luis Felipe Rosiles/Quadratín 27.09.2012 19:05
enlace: http://www.quadratin.com.mx/Noticias/Pide-Calderon-difundir-cifras-de-seguridad-para-atraer-turistas

MORELIA, Mich., 27 de septiembre del 2012.- El presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa consideró que una forma de generar una percepción positiva del país para atraer turistas es proporcionarle a los visitantes cifras y estadísticas sobre incidentes donde hayan estado involucrados viajantes extranjeros, de esta manera, dijo se darán cuenta de que son mínimos los eventos de este tipo.

Al encabezar la reunión del Acuerdo Nacional por el Turismo, el jefe del Ejecutivo federal señaló que otra manera de promover a México como un país seguro es que todas las entidades logren certificar sus corporaciones policiales.

En Casa de Gobierno frente a ocho gobernadores, empresarios y representantes del sector turismos del país, Felipe Calderón indicó que otro grave problema que tiene México para la captación de turistas es la interconectividad aérea.

+En ese sentido, dijo que este momento el país no tiene capacidad para atraer a todos los turistas del mundo debido a que no existen las líneas aéreas suficientes para hacerlo.+
 
sabes de alguna nueva aerolinea que nosotros no estemos enterados.
Pues de Aerojal ya no se sabe nada... y disque estaban a punto de volar ya desde como junio..., también Fly Frontera de Tamaulipas valió... e igual iba a a ver una nueva en Nuevo Laredo llamada Aerolar que iba a empezar con 3 aviones y que les están poniendo muchisimas trabas y que les están dando mas apoyo en Laredo Texas e igual mejor se van para allá...

Por eso el país no avanza... no dejan...
 

Lufer 777

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SECCION CAPITANES DE REFORMA

EMPRESITAS DE MEXICANA

A ojo de buen cubero, la cifra debe andar en alrededor de los mil 500 millones de pesos.

Todavía no está claro cuánto tendría que "apoquinar" el valiente inversionista que quiera rescatar a Mexicana de Aviación para lograr la firma del famoso convenio concursal con los acreedores.

Ojo, que esos mil 500 millones serían sólo para liquidar la parte del pasivo que seguiría vigente después de las quitas, aunque el dato aún no ha sido aclarado.

Pero de este lado ya hay numeritos más confiables. Nos referimos al concurso paralelo de otra empresita que formó parte del conglomerado de Mexicana: Aerovías Caribe, mejor conocida como Click.

¿Se acuerda? Es la filial de bajo costo de Mexicana.

La juez Edith Alarcón, que lleva el caso de la aerolínea, informó ayer que el conciliador José Gerardo Badín ya tiene apalabradas quitas que equivalen al 84.3 por ciento de la deuda con acreedores comunes, es decir, los que no tienen garantías ni preferencia alguna.

Por pura aritmética, sobre un monto original de unos 3 mil millones de pesos, los acreedores se conformarían con algo así como 471 millones de pesos.

Atención. Esta deuda no incluye los pasivos laborales, tampoco créditos de Mexicana con Banorte y Bancomext, de los que Click es obligada solidaria. Ni hablar de las deudas fiscales, que no cuentan para el convenio concursal.

Dicho en otras palabras, si a usted le sobran unos 35 millones de dólares, ya tiene el capital para sacar a Click del concurso, y sólo tendría que hacer los cálculos para ver cuánto le costaría ponerle "pilas nuevas" a esa aerolínea que, por cierto, sí era rentable.

¿Ya hace números? Calma, que por lo visto, tanto el destino de Click como el de Link, la otra filial, está encadenado al de Mexicana.
 

kik

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Da juez ultimátum a Med Atlántica

fuente: elnorte.com

La juez Edith Alarcón ordenó a Med Atlántica comprobar la existencia legal de un socio mexicano que participará en la operación

Cd. de México, México (02 octubre 2012).- La juez federal encargada del concurso mercantil de Mexicana de Aviación dio un plazo de cinco días a la empresa Med Atlántica Europa para que demuestre que cuenta con los recursos para capitalizar a la aerolínea, o dejará de ser considerada como la inversionista potencial en este proceso.

Edith Alarcón, juez quinta de distrito en materia civil, fijó hoy seis requisitos que deberá cumplir Med Atlántica, una sociedad unipersonal representada por el español Christian Cadenas Jansch, que desde 2011 ha sido la principal contendiente para rescatarla, pero nunca ha aportado los fondos necesarios.

Med Atlántica tendrá que acreditar que tiene 100 millones de dólares a la mano y listos para ser aportados, amén que deberá demostrar que cuenta, por lo menos, con entre 250 y 300 millones de dólares etiquetados para el rescate y capitalización de Mexicana.

"Es indispensable dar certeza jurídica y materia a todas las partes involucradas en el presente juicio, sobre la firmeza con que la inversionista interesada en financiar el reinicio de operaciones de la concursada, esto es, Med Atlántica Europa, comparece en el presente asunto... Pues siendo el tiempo un factor que en nada favorece los procedimientos de concurso mercantil, dable es concluir que la suscrita debe abatir todas aquellas cuestiones que provoquen dilaciones innecesarias", afirmó la juez.

"Sin bien es verdad que a Med Atlántica Europa se le ha tenido como un potencial inversionista, no menos lo es, que al día de hoy, no ha demostrado su capacidad económica para capitalizar a la empresa", agregó Alarcón.

Originalmente conocida como Med Atlántica, la firma estaba integrada por Cadenas y los mexicanos José Miguel Orozco Ortiz, Margarita del Villar Aldrich, Martín Alberto Madero López y un fideicomiso instituido en Banca Mifel, pero la situación cambió en junio pasado, cuando solo quedó Cadenas.

El 22 de junio, el juez Felipe Consuelo Soto, entonces a cargo del concurso, afirmó que Med Atlántica había acreditado contar con los recursos por medio de documentos que se guardaron en la caja fuerte del juzgado, y que aparentemente no convencieron a la juez Alarcón.

En su acuerdo, la juez afirmó también que "es inminente" la participación de un socio mexicano que se sumaría a la operación, pero no reveló su identidad.

"De no cumplir con lo ordenado en el presente proveído dentro del plazo señalado, se dejará de tener a Med Atlántica con el carácter de inversionista, quedando insubsistentes todos los actos y actuaciones en las cuales haya participado dicha moral en el procedimiento", concluyó la juez.

Los requisitos

1. Precisar la forma en que participará Med Atlántica legalmente en Mexicana, pues se trata de una empresa de origen extranjero.

2. Comprobar la existencia legal y compromiso por escrito del socio mexicano que participará en la operación.

3. Acreditar que se cuenta con recursos por al menos 250 millones de dólares, ya sea que los aporten Med Atlántica y su socio mexicano, o cualquiera.

4. Demostrar que estos recursos están etiquetados para el rescate de Mexicana y disponibles sólo para este fin.

5. En caso de recurrir a créditos u otra forma de financiamiento, acreditar ante el juzgado la existencia de dicho respaldo por parte de la institución que lo otorgue.

6. Detallar el mecanismo para la inyección de los recursos, si será en una sola exhibición o en parcialidades, en cuyo caso se tendrá que acreditar la disponibilidad inicial de al menos 100 millones de dólares.
 

B757-200

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Da juez ultimátum a Med Atlántica

fuente: elnorte.com

La juez Edith Alarcón ordenó a Med Atlántica comprobar la existencia legal de un socio mexicano que participará en la operación

Cd. de México, México (02 octubre 2012).- La juez federal encargada del concurso mercantil de Mexicana de Aviación dio un plazo de cinco días a la empresa Med Atlántica Europa para que demuestre que cuenta con los recursos para capitalizar a la aerolínea, o dejará de ser considerada como la inversionista potencial en este proceso.

Edith Alarcón, juez quinta de distrito en materia civil, fijó hoy seis requisitos que deberá cumplir Med Atlántica, una sociedad unipersonal representada por el español Christian Cadenas Jansch, que desde 2011 ha sido la principal contendiente para rescatarla, pero nunca ha aportado los fondos necesarios.

Med Atlántica tendrá que acreditar que tiene 100 millones de dólares a la mano y listos para ser aportados, amén que deberá demostrar que cuenta, por lo menos, con entre 250 y 300 millones de dólares etiquetados para el rescate y capitalización de Mexicana.

"Es indispensable dar certeza jurídica y materia a todas las partes involucradas en el presente juicio, sobre la firmeza con que la inversionista interesada en financiar el reinicio de operaciones de la concursada, esto es, Med Atlántica Europa, comparece en el presente asunto... Pues siendo el tiempo un factor que en nada favorece los procedimientos de concurso mercantil, dable es concluir que la suscrita debe abatir todas aquellas cuestiones que provoquen dilaciones innecesarias", afirmó la juez.

"Sin bien es verdad que a Med Atlántica Europa se le ha tenido como un potencial inversionista, no menos lo es, que al día de hoy, no ha demostrado su capacidad económica para capitalizar a la empresa", agregó Alarcón.

Originalmente conocida como Med Atlántica, la firma estaba integrada por Cadenas y los mexicanos José Miguel Orozco Ortiz, Margarita del Villar Aldrich, Martín Alberto Madero López y un fideicomiso instituido en Banca Mifel, pero la situación cambió en junio pasado, cuando solo quedó Cadenas.

El 22 de junio, el juez Felipe Consuelo Soto, entonces a cargo del concurso, afirmó que Med Atlántica había acreditado contar con los recursos por medio de documentos que se guardaron en la caja fuerte del juzgado, y que aparentemente no convencieron a la juez Alarcón.

En su acuerdo, la juez afirmó también que "es inminente" la participación de un socio mexicano que se sumaría a la operación, pero no reveló su identidad.

"De no cumplir con lo ordenado en el presente proveído dentro del plazo señalado, se dejará de tener a Med Atlántica con el carácter de inversionista, quedando insubsistentes todos los actos y actuaciones en las cuales haya participado dicha moral en el procedimiento", concluyó la juez.

Los requisitos

1. Precisar la forma en que participará Med Atlántica legalmente en Mexicana, pues se trata de una empresa de origen extranjero.

2. Comprobar la existencia legal y compromiso por escrito del socio mexicano que participará en la operación.

3. Acreditar que se cuenta con recursos por al menos 250 millones de dólares, ya sea que los aporten Med Atlántica y su socio mexicano, o cualquiera.

4. Demostrar que estos recursos están etiquetados para el rescate de Mexicana y disponibles sólo para este fin.

5. En caso de recurrir a créditos u otra forma de financiamiento, acreditar ante el juzgado la existencia de dicho respaldo por parte de la institución que lo otorgue.

6. Detallar el mecanismo para la inyección de los recursos, si será en una sola exhibición o en parcialidades, en cuyo caso se tendrá que acreditar la disponibilidad inicial de al menos 100 millones de dólares.

La historia vuelve a repetirse ..... declaraciones, declaraciones y más declaraciones.

¿No estaba todo ya "planchado" para el arranque con MedA? Eso decian el ex-Juez Consuelo, Badín, Sindicatos y demás participantes.
 
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alex-dc10

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Otraaaaa vez vuelven a lo del dinero? se supone que hasta cronograma tenia de arranque de operaciones ahorita según recuerdo ya hasta la venta de boletos debería estar.

en fin llegaremos a la pagina 1000 escuchando mas de lo mismo
 
5 dias...pero serán hábiles, naturales o bisiestos?

Otraaaaa vez vuelven a lo del dinero? se supone que hasta cronograma tenia de arranque de operaciones ahorita según recuerdo ya hasta la venta de boletos debería estar.

en fin llegaremos a la pagina 1000 escuchando mas de lo mismo
Con el juez anterior, el tiempo de los plazos "cruciales" se prolongaba merced a triquiñuelas "de interpretación" jurídica (que si eran dias naturales, que no, que hábiles, pero sin contar las vacaciones, y así los 365 días de plazo máximo, ya van en 25 meses y contando, acogidos al "indefinido" que dictó, según sus argumentos por la "inminencia de la firma y publicación del convenio concursal); yo creo que si la nueva Juez tiene el mismo parámetro que su predecesor, esos 5 días se transformarán "magicamente" en 5 semanas...por lo menos !!! Y los fondos de jubilación y liquidación de la base trabajadora...si es que el Sr. Gastón Azcarraga Andrade no se los robó...¿Los está guardando celosamente el administrador/conciliador, sin el escrutinio de los interventores/auditorías externas a quien temer...para quién? La protección es hacia el "ex-dueño" (no creo lo de la tenedora K, para nada), no para los acreedores defraudados por este, entre los cuales no hay ningún amigo de quien detenta el poder ejecutivo saliente (ni del entrante).
 

Lufer 777

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Conocía SCT números rojos de Mexicana

La dependencia dijo que está obligada a verificar permanentemente que las capacidades de las aerolíneas prevalezcan, y esto es por los consumidores
Alan Miranda


El subsecretario de Transporte enfatizó que el cese de operaciones de la aerolínea respondió a una decisión unilateral. Foto: Archivo

Cd. de México, México (03 octubre 2012).- Pese a conocer los estados financieros negativos de Mexicana de Aviación antes que ésta dejara de volar, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no consideró que éstos ameritaran la revocación de su permiso para operar (Certificado de Operador Aéreo), explicó Felipe Duarte, subsecretario de Transporte.

De acuerdo con el funcionario, todo concesionario de transporte aéreo que desee obtener ese documento debe acreditar que cuenta con las capacidades técnicas, jurídicas, administrativas y financieras; de lo contrario, no puede.

"La SCT está obligada a verificar permanentemente que las capacidades de las aerolíneas prevalezcan, y esto es por beneficio de todos los consumidores", dijo tras participar en la Segunda Semana de Políticas Pro Consumidor.

En el caso de la capacidad financiera, las compañías deben presentar trimestralmente sus estados financieros auditados ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Aunque Mexicana cumplió con este mandato y sus finanzas reflejaban un alto nivel de endeudamiento que meses después provocaría su permanencia en tierra por tiempo indefinido, la Dirección no vio razón para ordenar su cese de operaciones.

"Lo que la SCT busca, es que los pasajeros viajen en términos de seguridad operativa y eso se presentó en todo momento. La aerolínea unilateralmente decidió suspender operaciones y eso es en gran medida parte de las decisiones que hoy lamentablemente han desembocado en donde esté la aerolínea", aseguró.

A pesar de eso, la falta de documentos que acrediten esta misma capacidad es uno de los argumentos esgrimidos por la misma Secretaría para no otorgárselo a Mexicana, según un acuerdo emitido el pasado 20 de septiembre por la Juez Edith Alarcón Meixueiro, quien lleva el concurso mercantil de la aerolínea.

En ese mismo acuerdo, la magistrada indica que la DGAC no puede negar el otorgamiento del certificado por falta de capacidad financiera.

La juez explicó que el artículo 9 de la Ley de Aviación Civil y el 19 del Reglamento de esa misma Ley, invocados por la DGAC para justificar su postura, sólo son aplicables para las empresas que buscan una nueva concesión.

Ése no es el caso de Mexicana, ya que ésta cuenta con la concesión TAN-OR-MXA, a la que restaban 30 años de vigencia hasta noviembre de 2011, de acuerdo con SCT.

La única reglamentación que debe tomarse en cuenta para otorgar un AOC, sostuvo Alarcón Meixueiro, es la NOM-008-SCT3-2002. Sin embargo, esta afirmación fue rechazada por Duarte Olvera.

"Es inadecuado interpretar la regulación nada más por una norma. La regulación se tiene que interpretar de forma integral y también se tiene que incluir la regulación internacional", expresó.
 

Lufer 777

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Dan cinco días a Med Atlántica para exhibir inversión en Mexicana

Miércoles, 03 de Octubre de 2012 10:30
Por la Redacción


Si no cumple perderá posición de principal inversionista


Edith Alarcón, juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación dio un plazo de cinco días a los inversionistas españoles de Med Atlántica y a la asociación mexicana con la que interactúan, para que exhiban físicamente en un banco mexicano 100 millones de dólares, de lo contrario perderá su posición como principal inversionista.

El Consejo de la Judicatura Federal emitió la víspera un comunicado en el que establece que Med Atlántica debe cubrir a corto plazo ciertos requisitos, entre ellos cómo está conformada legalmente su asociación con inversionistas mexicanos, etiquetar a detalle cómo aplicará los recursos para el rescate de Mexicana y sus filiales, y acreditar capacidad financiera hasta por 300 millones de dólares que de igual forma, deberán estar etiquetados para el rescate financiero de la aerolínea.

Mexicana de Aviación suspendió sus operaciones en agosto de 2010 tras no poder superar una severa crisis financiera bajo la administración de Gastón Azcárraga, con lo que ocho mil 500 trabajadores perdieron su fuente directa de ingresos y casi 250 mil más de manera indirecta también resultaron afectados.

De manera sistemática Med Atlántica, representadas por Christian Cadenas han incumplido con los plazos que le han impuesto los jueces del concurso mercantil, primero con Felipe Consuelo y actualmente con Edith Alarcón
 
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