Ultimas noticias (Aviation News Bits)

Analistas de la industria aeronáutica mencionan que es probable que Bombardier gane sólo un puñado de pedidos pequeños en la próxima Feria Aeronáutica de Farnborough de su nuevo avión CSeries dado que la mayoría de los clientes potenciales esperararán hasta ver cómo se comporta el avión -aún no probado- en su primer vuelo . Bombardier anunció que la prueba de vuelo de la aeronave de 110/149-asientos se realizará para fines de año, un evento que le dará una idea de si puede cumplir con su calendario de desarrollo, así como su eficiencia y las promesas de rendimiento. A unos 18 meses después de su lanzamiento, Bombardier tiene sólo siete clientes y 138 pedidos en firme para el avión, menos de la mitad de los 300 que esperan tener antes de la fecha de primera entrega a finales de 2013. Pero la compañía y algunos analistas no se preocupan en exceso, haciendo ver que es más importante que el programa de desarrollo de los aviones se mantenga razonablemente conforme a lo planeado. El Salón Aeronáutico de Farnborough comenzará el 9 de julio.

U.S. airlines are curtailing first class on overseas routes because the ultra-premium service—long an institution of air travel—has one crucial flaw: Few passengers actually pay for it. With corporate travel budgets tight, the economy fragile and the price of first-class tickets sometimes topping $15,000 for a round trip, the typical first-class passenger got there with frequent-flier miles. First class service has been disappearing from U.S. airlines for decades. Of the more than 500 aircraft U.S. airlines regularly fly to Europe, Asia and South America, just 27 percent offer first class. Now, the two U.S. first-class holdouts—American Airlines and United Airlines—are downsizing their most lavish cabins. American said it plans to reduce its cache of intercontinental first-class seats by nearly 90 percent. United is finishing a fleet overhaul that will jettison a third of its first-class seats on overseas routes.

Airbus could soon be adding to its 2012 order book, thanks to Air Asia. A top company official says the airline may order 100 Airbus A320s next month. Air Asia group CEO Tony Fernandes said the airline is likely to order a mix of A320s and A320Neos. The potential order is in front of the airline’s board of directors, and Fernandes said there may be a decision within two weeks following the board meeting. He added that AirAsia also considered the 160-seat Bombardier CS300, but that aircraft is no longer in the competition.

No menospreciar a la competencia, así pensaron de Embraer y ya les están pisando los talones. El proyecto del C300 es muy bueno para el mercado mexicano y si nos ponemos a pensar que una empresa como Interjet se lanzó por el Sukoy, no nos debe sorprender que alguien más le apueste al C300 en México. Esperen y lo verán.

Boeing is now at the 85% design drawing release point for the stretched 787-9 and it’s begun the assembly of all the large sub-assemblies for the first aircraft, a year after the first of the -8 versions was handed over to launch customer All Nippon Airways. The -9 milestone comes as deliveries of the 787-8 reach 25 aircraft, the most recent batch of which included additional 787s for Air India and Japan Airlines, and the first for United Airlines. After a sluggish start to the rate of completions earlier in 2012, the uptick in deliveries also appears to put the manufacturer on track for meeting or exceeding its stated goal of handing over as many as 42 aircraft by the end of the year

A South Korean state-led consortium is in talks with Canada's Bombardier about jointly developing a midsize turboprop passenger plane as Seoul looks to enter the commercial aircraft industry, according to a report in the Wall Street Journal. The Korean consortium launched the project to develop a 90-seat turboprop plane by 2019 through a strategic tie-up in June. Talks are now focusing on a partnership with Bombardier. With the bigger plane market monopolized by Airbus and Boeing, industry analysts say there are better prospects for success in making aircraft used on short-haul regional routes, which continue to grow. Since turboprop planes are generally more fuel-efficient than jet planes the Korean team is hoping to attract interest from low-cost carriers in less-developed countries.

A new air safety report indicates there were more commercial aircraft accidents in Latin America in 2011 than in any other developing part of the world, though the region's record has improved this year. Based on the report -- prepared by the International Civil Aviation Organization, an arm of the United Nations -- one in every roughly 250,000 commercial airline flights in the Caribbean and Central and South America last year was involved in a serious accident, an overall accident rate roughly twice the global average, or nearly four times the North American rate. Critics say the 20011 statistics highlight continued shortcomings in government safety regulation, pilot training and investments to upgrade airports across much of the region. Through the first nine months of this year, Latin American carriers have racked up substantially better statistics, rivaling those in many developed regions.

Boeing CEO Jim McNerney said last week he believes that technology developed for the 787 Dreamliner could be spiraled in to other airframes, allowing the company to field modernized products at all points in its portfolio without incurring similarly budget-busting research and development costs. McNerney also projected that the next decade or two would be a “de-risked” environment, meaning that the coming years will be a period of applying known technologies to known products, rather than a period of expensive innovation. In the most optimistic case, technologies proven for the 787 can be combined with proven fuselages and airframes to make highly competitive models that are both affordable for Boeing to produce, while being out of reach for less-advanced competitors.

Boeing Increases 787 Production Rate

EVERETT, Wash., Nov. 12, 2012 /PRNewswire/ -- Boeing (NYSE: BA) employees last week rolled out the first 787 Dreamliner built at the new rate of five-airplanes-per-month. The airplane is the 83rd 787 to be built.
"This accomplishment, doubling our production rate in one year, is the result of the combined efforts of thousands of men and women across Boeing and at our partners," said Larry Loftis, vice president and general manager of the 787 program. "The entire 787 team is focused on meeting our commitments. They've gotten even smarter in how they build this airplane and applied real ingenuity in making our processes and tools more efficient."
Boeing earlier this year increased the rate from 2.5 to 3.5 airplanes per month and is on track to achieve a planned 10-per-month rate by late 2013. The program production rate accounts for airplanes built at Boeing South Carolina and Everett, including the Temporary Surge Line that was activated earlier this year in Everett.
Boeing employees are using teamwork and new technologies to meet production rate increases. Approximately 500 employee involvement teams are actively pursuing improvement efforts across the program. Teams are led by employees working to find ways to improve efficiency, quality, safety and growth.
As just one example illustrative of the efforts happening across the production system, a team developed a small piece of protective equipment to cover the electronic actuators that help move the horizontal stabilizer. The plastic covering is now used across the program to protect the actuators during the production process. In addition, this small change has resulted in quicker production completion times.
"The work our teams are doing to continuously improve is making this program more efficient," added Loftis. "Their commitment to doing the job with high quality and making improvements to the system is outstanding."
Among the new tools being deployed to improve productivity in the Final Assembly areas are Orbital Drilling machines. The machines are used to drill holes to attach the wings to the center fuselage section of the airplane. The drilling technique is unique in that the cutter rotates in a circular motion to carve out the hole, rather than a conventional drill that cuts straight into the material. Benefits of the machines include improved precision and time savings for mechanics. A third benefit is improved safety as the machines require lower thrust and torque.
To date, 35 787s have been delivered to eight airlines and the program has more than 800 unfilled orders with 58 customers worldwide.

Una aerolínea venderá obras de arte en sus vuelos transatlánticos

Virgin Atlantic, propiedad del magnate Richard Branson, permitirá a sus viajeros de primera clase comprar las obras del artista Ben Eine


Lunes, 28 de enero de 2013 a las 18:03


LONDRES (EFE) — Los pasajeros de primera clase de la aerolínea británica Virgin Atlantic disfrutarán de un nuevo privilegio: podrán comprar obras de arte del artista Ben Eine, libres de impuestos, informó la aerolínea este lunes.


La iniciativa lleva por nombre Galería en el aire y estará en marcha en febrero, cuando los viajeros podrán ver expuestas y adquirir las obras de estilo moderno y urbano. Eine es conocido por sus pintas callejeras de letras del alfabeto en las calles de Londres.


Los viajeros de Virgin podrán hacer un recorrido virtual por el estudio del artista, cuyas obras se ofrecerán a la venta con precios de entre 2,500 y 15,000 libras (3,999 a 23,465 dólares).


El objetivo de la aerolínea, que describe la iniciativa como "la primera galería de arte en el aire", es "realzar la experiencia de compra y entretenimiento" de sus pasajeros de primera en vuelos de larga distancia.


La aerolínea es propiedad de Richard Branson, presidente del grupo Virgin. Uno de los brazos de la empresa es Virgin Galactic, la primera línea aeroespacial comercial que tiene planeado hacer viajes a 110 kilómetros de la Tierra que den la experiencia de experimentar la gravedad cero por un periodo de entre cinco y 10 minutos.




http://mexico.cnn.com/entretenimien...a-obras-de-arte-en-sus-vuelos-transatlanticos



http://einesigns.co.uk/biography


http://en.wikipedia.org/wiki/Ben_Eine

Boeing ramps up 737 production to 38 a month

Boeing ramps up 737 production to 38 a month





Workers assemble a Boeing Co. next-generation 737 airplane, Tuesday, Jan. 29, 2013 at the company's 737 assembly facility in Renton.


The Associated Press
RENTON, Wash. — Boeing has begun work on the first of the 737s that will roll out of the Renton factory at a rate of 38 per month.

The company gave reporters and photographers a look at the line Tuesday as production increases from 35 planes a month.

Boeing has a big backlog for the best-selling jetliner that was introduced in 1979.

The current version, called the next-generation 737, is the most widely flown jetliner in the world. Boeing plans to increase production next year to 42 per month.


(VIDEO)
http://www.kirotv.com/videos/news/boeing-builds-record-number-of-737s/vpWCr/

Gana menos Boeing, no ve impacto por 787

La empresa descartó que las cifras de este año se vean impactadas por las fallas detectadas en su nuevo avión 787 Dreamliner

fuente: reforma.com

Nueva York, Estados Unidos (30 enero 2013).- El fabricante estadounidense de aviones Boeing reportó un descenso de 42 por ciento en sus utilidades del cuarto trimestre a 978 millones de dólares y dijo que sus previsiones para el 2013 no consideran un "impacto financiero significativo" de la suspensión de los vuelos de su 787 Dreamliner tras una serie de incidentes.

Las ganancias de la compañía aeroespacial y de defensa bajaron a 1.28 dólares por acción desde los 1.32 dólares por papel del cuarto trimestre del año anterior, excluyendo una ganancia impositiva especial.

Los resultados superaron las estimaciones de 1.19 dólares por acción.

Los ingresos del cuarto trimestre subieron 14 por ciento a 22 mil 300 millones de dólares.

"Un sólido resultado en el cuarto trimestre cerró un año marcado por un crecimiento igualmente sólido", comentó el director ejecutivo de la empresa, Jim McNerney.

Para el año en curso, la firma apuesta a un beneficio por acción situado entre 6.10 y 6.30 dólares, cuando los analistas estimaban que se ubicaría en una media de 5.13 dólares.

Las agencias de seguridad aérea en Estados Unidos y Japón están investigando los factores que causaron que las baterías de iones de litio se incendiaran en dos aviones 787 este mes, lo que hizo que los reguladores dejaran las aeronaves en tierra.

Boeing dijo que continuará con la producción del Dreamliner, aunque detuvo las entregas. Los analistas han manifestado preocupaciones sobre los costos de dejar los aviones en tierra y reparar los problemas de baterías en las casi 125 naves de ese tipo que Boeing ha fabricado hasta ahora.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=107183

En Mexico Prevén ventas aeronáuticas por 7.5 mmdd

Destacan a México como el principal destino de la inversión extranjera aeroespacial en el mundo y como el décimo proveedor en el ramo

fuente: reforma.com

Monterrey, México (05 febrero 2013).- La industria aeronáutica en México prevé ventas para el 2015 por 7 mil 500 millones de dólares, principalmente por la serie de pedidos de aviones que tienen las grandes compañías, como Boeing y Airbus.

Pauline Medori, directora del Monterrey Aerocluster, describió que los pedidos a nivel internacional siguen aumentando y para los próximos 20 años esperan la producción mundial muy por arriba de 20 mil aviones, y para ello las empresas ya se están preparando.

"Los pedidos en el mundo son de 450 mil millones de dólares a nivel mundial, cuando menos las previsiones de cada ensambladora, los famosos OEMs (empresas fabricantes de equipo original), que son Airbus, Boeing, y luego vienen Bombardier y otros más".

Tan sólo Boeing para el periodo 2012-2029 tiene prevista la necesidad de 30 mil 900 aviones; Bombardier, de 24 mil, y Embraer, de 6 mil 875; detalló Medori durante el primer día de la Expo Manufactura 2013, la cual concluirá el jueves.

Además, destacó, el mercado civil de helicópteros también está al alza, que desde el 2009 y hasta el 2015 requerirá de 12 mil 321 unidades.

México está participando en ese mercado y para el cierre del 2012 estimó que las exportaciones serán 14 por ciento superiores a las registradas en el 2011, que fueron por 4 mil 500 millones de dólares.

En su presentación de lo que es el Monterrey Aerocluster, Medori destacó que México es el principal destino de la inversión extranjera aeroespacial en el mundo y es el décimo proveedor en el ramo.

Benito Gritzewsky, miembro de la Federación Mexicana de la Industria de la aviación, resaltó el crecimiento anual que ha tenido el sector, del 20 por ciento desde el 2004, y que ha permitido que los principales OEMs en el mundo cuenten con el 5 por ciento de manufactura hecha en México.

Actualmente en México hay 260 compañías y para el 2015 la industria prevén que serán 350.

link: http://www.negocioselnorte.com/apli...com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id&v=2

Trafica “El Chapo” droga de Chicago a Australia

Según documentos judiciales de EU, la droga es movida en aviones privados


Por Uno Noticias, http://www.unotv.com/
Última actualización: 11/02/2013


Las mafias mexicanas transportaron en aviones privados varias toneladas de cocaína desde Estados Unidos hacia Australia, según documentos judiciales estadunidenses citados este lunes por la prensa australiana. La Agencia Estadunidense Antidroga (DEA) sospecha que un grupo de Chicago vinculado al cártel de Sinaloa, liderado por Joaquín "El Chapo" Guzmán, transportó mensualmente a Australia una cantidad indeterminada de cocaína en aviones privados y retornó a Estados Unidos cargada de millones de dólares en efectivo.


Un 10% del botín se destinó a pagar los pilotos, según la denuncia de la DEA presentada ante un tribunal de Illinois contra José “Juanito” Mares-Barragán, de 31 años, detenido el 22 de enero y acusado de codirigir la organización, indicó la agencia australiana AAP que accedió al documento judicial. La denuncia señala que Mares Barragán y otro jefe del grupo, identificado como “Individuo A” para proteger su identidad como testigo, se reunieron el 13 de enero de 2012 junto a un informante, llamado “CS1”, para discutir la exportación de cocaína desde Estados Unidos a Australia.


El testigo comentó que sus asociados “estaban moviendo millones de dólares mensuales desde Australia a Estados Unidos y ese dinero fue utilizado en comprar cocaína para ser vendida en Australia”, según la denuncia de la DEA. En reuniones anteriores, “CS1” se hizo pasar por piloto y el dirigente con identidad protegida le preguntó si estaba interesado en trasladar millones de dólares desde Australia a Estados Unidos, de acuerdo con el texto.


En 2011, un informe de la Comisión Australiana del Crimen reveló que los cárteles mexicanos extendieron sus tentáculos en el multimillonario negocio de la cocaína en el país oceánico. Los australianos están entre los mayores consumidores per cápita de drogas ilícitas en el mundo y un kilogramo de cocaína puede costar hasta cien veces más que su precio en Sudamérica. Un 80% de los alijos de cocaína que entran en Australia son producidos principalmente en Colombia, Perú y Bolivia, y después son enviados ocultos entre mercancías embarcadas en los puertos de Colombia, México y Panamá, según datos oficiales.




http://noticias.prodigy.msn.com/articulo-uno.aspx?cp-documentid=256211694


http://noticias.prodigy.msn.com/cártel-de-sinaloa-opera-en-chicago-trasporta-droga-a-australia

Una aerolínea alemana ofrece ver de cerca el cometa Pan-STARRS

El Pan-STARRS pasará cerca de la Tierra el 16 de marzo y se espera que su brillo rivalice con el de las estrellas de la Osa Mayor


Por Laura Ma
Lunes, 11 de marzo de 2013 a las 15:18



(CNN) — Los astrónomos que se preparan para ver el cometa Pan-STARRS este fin de semana podrían encontrar una menor vista de lo que esperaban.


Eclipse Travel, una compañía de viajes con sede en Bonn, Alemania, transportará a 88 personas para ver el cometa desde un avión que volará a 11 kilómetros sobre la Tierra.


Se espera que Pan-STARRS sea visible el próximo sábado 16 de marzo, cuando se lleve a cabo el vuelo. Eclipse Travel asegura que ofrecerá una mejor vista de la que se puede obtener desde el suelo.


La empresa de viajes astronómica está trabajando con las agencias de vuelos charter Air Partner y Air Berlin para organizar el vuelo Boeing 737-700, AB1000, para su primera observación del viaje. El trayecto seguirá un plan de vuelo en zigzag para dar a los pasajeros las mejores vistas posibles. Los viajeros pueden reservar dos asientos juntos o toda la fila si no quieren compartir la ventana.


Mientras los astrónomos en Tierra tendrán que batallar con posibles nubes y esmog, a 11,000 metros de altura la atmósfera es más delgada y el aire más transparente para dar una mejor vista, de acuerdo con Eclipse Travel. El cometa, que ya es visible en el hemisferio sur, es el primero de dos que serán visibles para el ojo humano.


Científicos de la NASA aseguran que el brillo de Pan-STARRS podría rivalizar con las estrellas de la Osa Mayor. El cometa podrá mostrar una deslumbrante cola de gas y polvo durante el cielo nocturno. Sin embargo, científicos de la NASA creen que también podría desmoronarse bajo la atracción gravitatoria del calor y el Sol. Astrónomos en Hawai descubrieron el Pan-STARRS en 2011. Se espera que el cometa ISON pase por la Tierra en noviembre del 2013 y que sea uno de los más brillantes nunca antes visto.


Los boletos para el vuelo de dos horas para verlos cuestan 470 dólares, y están disponibles a través de Eclipse Travel. Se servirá un bufet especial antes de que el vuelo despegue a las 19:25 horas (local).




http://mexico.cnn.com/tecnologia/20...vuelos-para-ver-de-cerca-el-cometa-pan-starrs

Boeing plans to lay off 800 machinists
Boeing says total number of positions cut this year will be between 2,000 and 2,300.

By Dominic Gates
Seattle Times aerospace reporter



KEN LAMBERT / THE SEATTLE TIMES
Boeing is laying off machinists who chiefly refurbish or modify jets that have rolled off the assembly line in need of rework, a company spokesman said.

Boeing said Friday it will lay off some 800 machinists by the end of this year as workforce needs on its newest jet programs, the 787 Dreamliner and 747-8 jumbo jet, are reduced.
Company spokesman Doug Alder said other reductions will be made through attrition so that the total number of positions cut this year will be between 2,000 and 2,300.
“We always expected employment requirements would come down on these programs after we stabilized production,” Alder said. “That’s what’s happening.”
The news, which was delivered to managers in Everett and to union officials Friday morning, comes as a shock to others because Boeing jet production is set to soar this year.
The 787 production rate is planned to double from five jets per month to 10 per month by year end.
Alder said the cuts are not related to the current grounding of the 787 due to problems with its battery system.
The layoffs will affect chiefly employees who refurbish and do modifications on jets that have rolled off the assembly line in need of rework, he said.
Boeing has several thousand employees working at what’s called the Everett Modification Center, a former supplier building at the south end of Paine Field.
The cuts come even though the 787 jet modifications performed there are expected to continue into early 2014.
Connie Kelliher, spokeswoman for the International Association of Machinists (IAM), in a statement sought to downplay the significance of the cuts.
“This is not the start of a Boeing down cycle,” Kelliher said. “Unlike past layoffs, there are no production-rate decreases on any airplane line. Production rates remain high, and there is a seven-year backlog.”
Alex Pietsch, director of the state’s Office of Aerospace, agreed.
“Every indication we have is that things are going to continue to grow into the future,” Pietsch said. “We know the 737 MAX is coming, that other new derivatives are coming. We think there will be more work ahead.”
He added that the aerospace-supply chain in the state is “desperate for skilled workers” and said those laid off at Boeing may find jobs there.
Gov. Jay Inslee in a statement said he’s “hopeful that as the 737 MAX program moves closer to production and new derivatives like the 787-10 and 777X are launched, we will see these jobs and many more return to our state.”
Alder said the planned 737 and 787 production increases will go ahead, but that “we feel like we have the appropriate amount of workforce in place so production continues as normal and 787 continues to its goal of 10 per month by year end.”
Mark Blondin, IAM general vice president and a former president of the local district 751, said work refurbishing 747-8s had ended.
Boeing had also hired heavily on the 777 program in the expectation that increasing the rate to 8.3 jets per month would require more hands, but that went off smoothly, he added.
Another factor, he said, is that the company’s attrition rate has been lower than usual as older workers delayed retirement in a down economy that has reduced savings accounts.
Blondin said the layoffs will be applied according to seniority, and so will affect the newest hires — mostly younger workers.
“A lot of those are new to the Machinist union and new to Boeing,” he said. “It’s a big deal to every one of those families.”
He said the union’s six-year contract, signed in 2010, ensures that those laid off will have first right of return when jobs come back. “There will be openings come up again,” Blondin said.
Boeing employment in Washington state most recently peaked in November at just shy of 86,800.
At the end of February that number had shrunk by about 600, to 86,200.
Some of that prior reduction, which included no layoffs of Machinist union members, was on the defense side, which has been shrinking due to Pentagon budget cuts.
A decade ago, six years of mass layoffs at Boeing had reduced IAM membership in Washington state to a low of less than 15,000.
With more than 10,000 machinists hired in the last three years, the union’s total statewide membership stands now at almost 34,000, with 32,350 of those at Boeing.
At the IAM union hall in Everett on Friday, Paula Roberts, a machinist at Boeing for 27 years, said she had expected the layoffs.
She said she’s seen it before after a new plane is introduced and the company hires extra workers to handle a temporary spike in production.
“We all knew it was coming because when you start to level off, you’ll have all these extra people at some point,” Roberts said.
Alder said Boeing’s 787 assembly complex in North Charleston, S.C., will also reduce its workforce by “hundreds” this year, though in that state the people let go will be long-term contract employees.

Certifican a OMA como una de las Mejores Empresas para Trabajar

NTX
30-04-2013


MÉXICO (NTX)._ Grupo Aeroportuario del Centro Norte, OMA, recibió la certificación como una de las Mejores Empresas para Trabajar en México, otorgada por el Great Place to Work Institute México por tercer año consecutivo.


En un comunicado, la compañía destacó que el proceso de análisis, evaluación y certificación para la elaboración del ranking está considerado como el más importante a nivel internacional. Añadió que el resultado de un riguroso proceso de análisis y evaluación de las opiniones de los colaboradores y la cultura corporativa permite seleccionar a Las Mejores Empresas para Trabajar.


"Este reconocimiento es un mérito que ratifica que el trabajo que estamos realizando, nos ha permitido mejorar la calidad y el clima laboral de la empresa, llevándonos a convertir en uno de los mejores lugares para trabajar en México", puntualizó el director general de la empresa, Porfirio González.


Refirió que OMA ha establecido estrategias de desarrollo organizacional, así como la creación de políticas y ejecución de prácticas efectivas que le han permitido fomentar los valores y la cultura laboral en las actividades que realiza la empresa entre sus colaboradores.


Con ello, abundó, ha impulsado actividades que promueven el compañerismo, fortalecen los resultados de los colaboradores, así como tareas familiares que permiten generar un equilibrio personal y laboral.




http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=864773

El MRJ de Mitsubishi, se espera vuele este año:

The Mitsubishi Regional Jet – or MRJ – is on track to make its first flight this year, according to Hideo Egawa, chairman and CEO of Mitsubishi Aircraft. The company order book stands at 325, split evenly between firm orders and options. Of those, 300 are from U.S. companies. The 92-seat MRJ90 is expected to arrive on the market first, followed by the 76-seat MRJ70. A larger follow-on, the MRJ100x, is still in the concept stage. Egawa said the MRJ will offer a 13 percent lower fuel burn per trip than the Embraer 175. The MRJ’s Pratt and Whiney Pure Power PW1217G engines will also contribute to a 40 percent reduction in noise footprint on takeoff as compared with the Embraer 190.

The global fleet of commercial aircraft hit 20,310 last year, its first time above 20,000. And that number is expected to more than double to 41,000 planes by 2032, according to Boeing’s just-released 20-year forecast for commercial aircraft demand. Boeing officials also recently indicated they’ve not ruled out the possibility of increasing production of the 787 beyond 10 per month and increasing 737 production to as many as 60 per month. Boeing Marketing Vice President Randy Tinseth said this week that four market indicators point to vigorous demand for new planes. These indicators are: world traffic growth is outpacing fleet capacity; airlines are reporting record load factors; aircraft utilization rates are rising; and the number of aircraft retirements is increasing dramatically.

Boeing and Airbus reasserted their dominance in the aviation industry at this week’s Paris Air Show as challengers, including Bombardier, have failed to win any orders for single-aisle jets. After four days, both Boeing and Airbus had logged $40 billion in new orders. Brazil’s Embraer, meanwhile, has won $16 billion worth of business for its upgraded E-Jets.