Embraer E170 de Aeroméxico
- Iniciador del tema sirjmck
- Fecha de inicio
Retomo la interesante información proporcionada por el forista Aeromexico757 en otro espacio:
170.019 N806MD: fabricado en 2004, es operado actualmente por Republic AW. Ha lucido los colores de US Airways Express y actualmente trae los colores de la propia Republic:
[ANET]1896878[/ANET]
170.042 N821MD: fabricado en 2004, es operado actualmente por Republic AW. Ha lucido los colores de US Airways Express y actualmente trae los colores de la propia Republic, pero también ha volado para Frontier Express y Midwest Connect:
[ANET]2067460[/ANET]
170.046 N826MD: fabricado en 2005, es operado actualmente por Republic AW. Ha lucido los colores de US Airways Express, Frontier Express y actualmente trae los colores de Midwest Connect:
[ANET]2084723[/ANET]
Creo que los tres siguen volando, deben desprogramarlos pronto.
Saludos.
Alguna información adicional de cada uno:Aeromexico757 dijo:
170.019 N806MD: fabricado en 2004, es operado actualmente por Republic AW. Ha lucido los colores de US Airways Express y actualmente trae los colores de la propia Republic:
[ANET]1896878[/ANET]
170.042 N821MD: fabricado en 2004, es operado actualmente por Republic AW. Ha lucido los colores de US Airways Express y actualmente trae los colores de la propia Republic, pero también ha volado para Frontier Express y Midwest Connect:
[ANET]2067460[/ANET]
170.046 N826MD: fabricado en 2005, es operado actualmente por Republic AW. Ha lucido los colores de US Airways Express, Frontier Express y actualmente trae los colores de Midwest Connect:
[ANET]2084723[/ANET]
Creo que los tres siguen volando, deben desprogramarlos pronto.
Saludos.
Última edición:
Isaac Luviano
Member
Ya llego uno a Mty ahí los de allá chequenlo
AeroMan_Cen
Well-Known Member
¿Contara con clase premier este avión ?
Saludotes !
Saludotes !
Gracias por la información Isaac e INSTMX. Considerando que los dos E170 pintados en los colores de Republic siguen operando normalmente en las rutas de esta aerolínea, el avión que llegó debe ser el que estaba pintado en los colores de Midwest, es decir, el N826MD.
Saludos.
Saludos.
AeroDF747
New Member
En Skyliner parece que ya confirman lo que dices de este E170 Mayer:
Aircraft Type: Embraer 170.
Series: SU.
c/n: 170.00046
Registration: XA-
Airlines: AeroMéxico Connect.
Remarks: delivery 26apr12 MCI-MTY, N-reg. ex N826MD.
Saludos!
Fyano773
Well-Known Member
En Planemart han estado anunciados desde hace algún tiempo:
Model..............MSN......Engines.......MTOW.MFD.....Hrs....Cyc...Type Avail
ERJ 170-100 SU 17000042 CF34-8E5G01 82011 2004-08 19217 13148 Sale/Lease Immediately
ERJ 170-100 SU 17000019 CF34-8E5G01 82011 2003-10 18837 13221 Sale/Lease Immediately
ERJ 170-100 SU 17000046 CF34-8E5G01 82011 2004-08 17977 11486 Sale/Lease Immediately
Se trata de los primeros ejemplares del 170 y viendo los pesos máximos, se trata de la versión LR, que no es la que más peso levanta. La versión que más peso levanta es la AR con 85000 lbs. De cualquier manera, estos equipos son un paso adelante con respecto al 145.
Esperemos que no tengan restricciones, saludos...
Model..............MSN......Engines.......MTOW.MFD.....Hrs....Cyc...Type Avail
ERJ 170-100 SU 17000042 CF34-8E5G01 82011 2004-08 19217 13148 Sale/Lease Immediately
ERJ 170-100 SU 17000019 CF34-8E5G01 82011 2003-10 18837 13221 Sale/Lease Immediately
ERJ 170-100 SU 17000046 CF34-8E5G01 82011 2004-08 17977 11486 Sale/Lease Immediately
Se trata de los primeros ejemplares del 170 y viendo los pesos máximos, se trata de la versión LR, que no es la que más peso levanta. La versión que más peso levanta es la AR con 85000 lbs. De cualquier manera, estos equipos son un paso adelante con respecto al 145.
Esperemos que no tengan restricciones, saludos...
Última edición:
Guajolojet
Well-Known Member
Fyano773
Well-Known Member
Si, pero unos más que otros, a eso me refiero.
¿Acaso uno tiene que andar redactando al pie de la letra para que la gente entienda?
SERDC915
Active Member
Buena noticia, me da gusto que AMX connect, (antes aerolitoral) vaya avanzando.....pero me queda la duda compañero.....que el E145 ya es obsoleto o insufuciente para AMX connect? sale muy restringido en algunas rutas?....solo pregunta...
No es obsoleto, simplemente se quiere empezar a renovar la flota, pasaran varios años aun para que Connect regrese los mas de 30 E145 que tiene, lo que si escuche es que su mantenimiento es algo caro y las rutas ya demandan mas asientos...
Fyano773
Well-Known Member
Hola, el 145 si bien ya tiene algún tiempo de haber sido lanzado, no es obsoleto e inclusive los más nuevos, cuentan con mayores capacidades. Yo creo que para algunas rutas el 145 no es suficiente y encaja mejor el 170.
Por ejemplo, se comentaba en A.net, que la ruta MTY-MIA operaba bien con el 145, pero a medida que subieron los costos de combustible, dada su distancia, la ruta ya no era viable, no obstante, con el 170 o el 190 al tener mayor cantidad de pasajeros, dicha ruta se volvía factible.
Otro factor es que algunas rutas son más densas y con costos operativos ligeramente mayores que el 145, el 170 puede llevar 50% más pasajeros.
Lo anterior, acompañado de la comonalidad con el 190, lo hacen un avión súmamente versátil, pudiendo operar eficientemente rutas cortas, por ejemplo, MEX-BJX como rutas largas como MEX-HMO.
Saludos...
Restricciones del E145
El E145 siempre ha estado restringido en algunas rutas "largas" saliedo de MEX, como por ejemplo LMM, CEN, LAP. Lo que en realidad no lo convierte en un avion obsoleto, pues seguira siendo el caballito de batalla en muchas rutas, sobre todo ahora que viene AeroJal, o si Aeromar decide hacerse de mas CRJ´s, pero sobre todo el E170, pienso que viene a cubrir algo de la competencia que esta por venir con el Sukoi de interjet. Saludos
El E145 siempre ha estado restringido en algunas rutas "largas" saliedo de MEX, como por ejemplo LMM, CEN, LAP. Lo que en realidad no lo convierte en un avion obsoleto, pues seguira siendo el caballito de batalla en muchas rutas, sobre todo ahora que viene AeroJal, o si Aeromar decide hacerse de mas CRJ´s, pero sobre todo el E170, pienso que viene a cubrir algo de la competencia que esta por venir con el Sukoi de interjet. Saludos
nahumlv
Well-Known Member
En LMM parece ser cosa de casi todos los días, mi padre vuela normalmente esa ruta (no hay de otra en LMM) y según sus comentarios, siempre dejan pasajeros y el avión nunca va lleno.
A mi me toco hacerla en Semana Santa, y en MEX dejaron a varios pasajeros debido a que "El vuelo estaba sobre vendido" cuando en el avión no creo que fuéramos mas de 40 pasajeros.
Esperemos que los E70 entren al quite en muchas de estas ruta de +1:40.
No se si obsoletos o no, lo que si se que son incomodisimos!!! Vivo en La Paz y cualquier viaje con Aeroméxico es muy cansado. Ir a GDL con escala en CUL haces hora y media en esa latita e ir al DF son 2 horas terriblemente incomodas!!! Ya me toco regresar del DF en el E190 y se agradece la enorme diferencia.