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C-310 que volaba desde MRY a ITO se queda sin combustible.

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  • C-310 que volaba desde MRY a ITO se queda sin combustible.

    El dia de ayer un C-310 que volaba ferry de Monterrey Ca. a Hawaii se quedo sin combustible y amarizó a 13 millas de la gran isla. En el video se aprecia su perfecto amarizaje.

    http://www.hawaiinewsnow.com/story/1...clipId=6331561

    Originally posted by Hawaii News Now
    HILO (HawaiiNewsNow) - Coast Guard crews rescued a pilot who ditched his plane about 13 miles off the Big Island because he ran out of fuel. Brian Mellor, 65, was flying a Cessna 310 twin-engine aircraft from Monterey, California to Hilo. He sent out a distress signal around 12:30 p.m. on Friday when he realized he was running low on fuel for the 2,200 mile journey.

    "We just did a training mission yesterday. It was the exact same scenario. It was really funny. It was like, hey, you got a plane that's running out of gas before it's gonna make it to the airfield. So I was like alright, we're ready for this. We can do this," said Lt. Eric Majeska of the U.S. Coast Guard.

    The crew on the C-130 Hercules intercepted the Cessna off the northeast coast of the Big Island and followed the plane for about 90 minutes. They helped Mellor prepare for the water landing before he ditched his plane

    "He did it picture perfect. It was a textbook landing if there is such a thing in the water for an airplane like that," said navigator Ryan Rejzer. "He came in wings level and just brought it in as slow as he could and touched down."

    "From our perspective, we were able to see him come out of the airplane moving so we were like overjoyed. He's good. The airplane was intact when it landed," said Petty Officer 2nd Class John Martinez.

    Mellor escaped through a window and stood on a wing waiting for a rescue swimmer to reach him. He was loaded into a basket and lifted into a helicopter in just a few minutes. He was taken to the Hilo Medical Center for treatment.

    "Either it was miscalculation with fuel or maybe unforecasted winds, headwinds to slow him down and eventually he didn't make it," said Rejzer.

    The plane sank in about 15 minutes.

    "It was remarkable how calm he seemed. He was very professional throughout the whole scenario, but I know I probably would have been a little more freaked out," Rejzer said.

    Mellor has already been released from the hospital. The Coast Guard crew that saved him said they invited him to come over and share some drinks with them once he recovered.

    Copyright 2011 Hawaii News Now. All rights reserved.
    Saludos!

  • #2
    ¡Que buen acuatizaje , al puro estilo del Cap Sully ! , que mala suerte se quedo a minutos de aterrizar. Esos vuelos de traslado son críticos , hay que hacer los cálculos muy bien.

    Hay varios vídeos donde se ve como a los jets regionales les quitan literal todo lo que no sea necesario y les ponen los tanques auxiliares .
    ECAM actions completed !

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    • #3
      La mayoría de los yates veleros que salen de California hacia Hawaii bajan hasta Los Cabos BCS y de ahí se dirijen hacia el oeste hasta dichas islas que están casi en la misma latitud. Se van por los catetos en lugar de la hipotenusa pero es más seguro pues una buena parte de su travesía es cerca de tierra. Lo más probable es que los Cabos sean el lugar del continente americano más cercano a Hawaii. Las aeronaves como la del accidente podrían seguir dicha ruta.

      Saludos
      Dream Liner 7E7

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      • #4
        Un detallito para complementar lo que dice Dream Liner, aquí además de la distancia, los vientos de frente o de cola juegan un papel importantísimo cuando se vuela al límite o cerca del límite del alcance.
        Engine noise is the real heaven music.

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        • #5
          Un comentario: aquí en Sinaloa hasta donde recuerdo, quedarse sin gasolina en la calle en un vehículo automotor terrestre es motivo para que te levanten una boleta de infracción de tránsito. ¿Qué le pasará a este piloto ante la FAA?
          Engine noise is the real heaven music.

          Comment


          • #6
            Que tal.

            Pues, casi les sale bien el traslado, segun otras notas, se contrato a una empresa para realizar este traslado, y efectivamente llevaba tanques auxiliares dentro del aparato.

            Asi mismo, se comenta que pudo haber llegado a antes a la isla de Mahui con 1 solo motor??? segun comentarios.

            Robert
            "Pies para que los quiero si tengo Alas para Volar"
            "Read the F-u-c-k-i-n-g- Checklist!"
            "En la Aviacion no Hay aviones malos, solo hay malos pilotos , malos mecanicos y malos patrones"

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            • #7
              En el video, parece que aun estaban encendidos ambos motores, algo extraño si es que se le habia agotado el combustible, igual y en el descenso con un solo motor, como dice Robert, hubiera llegado.
              ¡Saludos!

              Black Sheep.

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              • #8
                Originally posted by Black Sheep View Post
                En el video, parece que aun estaban encendidos ambos motores, algo extraño si es que se le habia agotado el combustible, igual y en el descenso con un solo motor, como dice Robert, hubiera llegado.
                Que tal Black Sheep, lo más seguro es que sea el "windmilling" o sea el impacto del aire sobre las hélices que las hace girar.
                Pero entonces si estaban girando por windmilling, el comandante no perfiló las hélices?.
                Porque a la hora de perfilarlas con el aire, ya no hay impacto a las hélices y por lo cual se quedan en su lugar.


                U... no me deja ver el video la compu...

                Saludos.!

                Comment


                • #9
                  Originally posted by Moy206 View Post
                  Que tal Black Sheep, lo más seguro es que sea el "windmilling" o sea el impacto del aire sobre las hélices que las hace girar.
                  Pero entonces si estaban girando por windmilling, el comandante no perfiló las hélices?.
                  Porque a la hora de perfilarlas con el aire, ya no hay impacto a las hélices y por lo cual se quedan en su lugar.


                  U... no me deja ver el video la compu...

                  Saludos.!
                  Moy206 cuando las perfilas o abanderas, como quieras decirle, en ocaciones continuan girando, pero a una velocidad mucho menor, es mas muy lento, ademas que de lado es muy notorio el cuerpo de la pala.
                  ¡Saludos!

                  Black Sheep.

                  Comment


                  • #10
                    Originally posted by Black Sheep View Post
                    Moy206 cuando las perfilas o abanderas, como quieras decirle, en ocaciones continuan girando, pero a una velocidad mucho menor, es mas muy lento, ademas que de lado es muy notorio el cuerpo de la pala.
                    A perfectoo viejooo... me faltó ver el video también eso creo.

                    Saludos.

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                    • #11
                      Aparte de que en esos motores el perfilamiento de la helice es una mentada de madre, no es como en los turboprops que se quedan en bandera, y el proceso para dizque perfilarlo dura algunos segundos.
                      La aviacion es muy peligrosa, en un descuido te puedes morir, de hambre.

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                      • #12
                        Uff que aventura se avento este compaaaaaa jejejejejej
                        NO ME TENGAS MIEDO POR QUE SOY DE SINALOAAA!!

                        Borracho Profesional, Mujeriego por vocacion y cuando me da tiempo soy Piloto aviador

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                        • #13
                          Originally posted by Black Sheep View Post
                          Moy206 cuando las perfilas o abanderas, como quieras decirle, en ocaciones continuan girando, pero a una velocidad mucho menor, es mas muy lento, ademas que de lado es muy notorio el cuerpo de la pala.
                          Que onda como les va? cuando perfilas un Cessna serie 300/400 se detiene por completo la helice, no queda girando, si gira no esta perfilado o no esta apagado, saludos.

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                          • #14
                            Si para un marinero ver que se hunda su barco debe de ser feo, para un piloto ver que se hunda su avion ha de ser peor!!!, que mal plan!, esperemos que el seguro le cubra porque si no lo mato el ditching lo va a matar el infarto por el avion! jeje

                            Muy buen amarizaje de este hombre!

                            Saludos!




                            Disfrutando y volando muy alto!

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                            • #15
                              Acuatizaje y rescate de un Cessna 310 en Hilo, Hawaii

                              Pues si, y esta en video, muy bueno.

                              http://www.hawaiinewsnow.com/story/1...clipId=6331561

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